近日，有網友在【迴應市民】欄目留言反映南頭下穿隧道建設情況的問題：

南頭城軌站那個隧道的紅綠燈幾時能修好，這個工程快兩年了，到目前還沒搞好，不知道什麼原因給工程帶來了麻煩？給出行帶來不方便，希望能儘快修好。

收到問題後，南頭鎮立即組織部分人大代表前往南頭鎮下穿隧道建設專案工地進行實地視察，並對該問題進行了迴應。

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隨後又有網友留言反映南頭下穿隧道出現破損的問題：

南頭下穿隧道剛弄好，隧道的路面就有幾個坑了，開車好危險，望及時去修補維護。

為了解相關情況並督促解決網友反映的問題，近日，南頭鎮組織部分鎮人大代表到南頭下穿隧道進行實地視察。

據南頭鎮城管住建和農業農村局工作人員介紹，南頭下穿隧道主線瀝青路面鋪裝設計分為三層，即上面層為SMA-13，中面層為AC-20，下面層為AC-25，瀝青路面的上面層具有良好的高溫穩定性、低溫抗裂性、耐久性、和抗摩擦性，中面層和下面層主要為承重。按照道路施工管理相關規範，在完成下面層和中面層施工後，道路即具備了基本通車條件。

考慮到下穿隧道是南頭鎮重要交通樞紐，為確保交通暢順與道路施工兩不誤，按照工程規劃，在完成下面層和中面層施工而上面層尚未施工的情況下，下穿隧道東西、南北方向的主幹道實現了通車。已通車的瀝青路面出現區域性破損，主要是由於中面層的顆粒較大，其直接與車輛輪胎反覆摩擦、搓擠後，造成區域性地方破損。另外，車輛滴油汙染部位也會造成區域性破損。

目前，施工單位已對破損部分進行了臨時修補，今後也會加強巡查對出現的破損及時修復。按照工程計劃，上面層的施工是在輔道完成時一次性攤鋪，屆時會對現破損處銑刨，重新灑鋪粘層油後，再將銑刨處分層攤鋪下面層、中面層和上面層，從而確保工程的整體質量。

編輯：王浩宇

編審：鄭金瓊

素材來源：南頭鎮人大辦

【來源：中山人大】

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