百萬的預算，如何選擇一臺“體面”又不失“風趣”的豪華車？這是橫亙在不少商務人士面前的問題。而今天要聊的，便是來自寶馬的一款在各方面都很均衡的車型－寶馬740Li ，也算是寶馬家族中的頭部車型了。那麼，在與各家競爭車型的對壘中，尤其是BBA中的競品車競爭中，寶馬740Li到底有多少實力？

造型—還是那麼吸睛

一臺商務氣息濃重的車款，是走“油膩”風還是走“運動”路線？

近年來，寶馬在雙腎進氣格柵的“小動作”愈發明顯，普通人只需要透過進氣格柵的尺寸，便可輕鬆認出這是第幾代的寶馬車型。而寶馬740Li也不例外，攻擊性十足的進氣格柵配合上愈發狹長犀利的頭燈組，說它油膩？不存在的。側面也是如此，5273毫米的車身長度，配合上貫穿式的腰線，其修長之感已無法用言語表達。尾部則使用了貫穿式的LED尾燈以增加辨識度，不得不說，在“燈”上，寶馬的花活還是不少的。

內飾—實用與質感的融合

寶馬家族車系的內飾被人詬病已久，那麼在寶馬740Li上，有無逆風翻盤的可能？

而在內飾的設計上，寶馬740Li也是完美地繼承了寶馬家族的衣缽，不管是運動感滿滿的三輻式方向盤，還是中控臺極具實用性的中控按鍵以及精湛的做工，都讓它這個旗艦級轎車實至名歸。沒錯，相比於賓士這種以舒適豪華為路線的品牌。寶馬的740Li確實顯得技不如人，但在運動氛圍的營造上，寶馬的表現還是可圈可點的。

而在座椅的乘坐舒適性上，寶馬740Li的表現也絲毫沒讓人失望。不管是座椅的厚實度，還是側向支撐，都呈現出近乎無敵的狀態。右後座的乘坐舒適性也不虛“旗艦”之名。毫不誇張地說，就算來一次上千公里的長途奔襲，也無太大問題。

至於智慧科技方面的表現，自然也不用多說。液晶儀表盤的尺寸以及顯示的細膩程度均達到了頂級的水準。中控系統也是如此，儘管中控保留了不少的機械按鍵，中控的UI也略顯複雜，但這都不能掩蓋其強大實用性的既定事實。

機械—動態表現依舊迷人

對於寶馬車主來說，最令人激動的，從來都不是車輛的紙面動力引數，動態表現才是。

在動力方面，寶馬740Li使用的是一款3。0T渦輪增壓直列6缸發動機代號為B58B30C。根據原廠公佈的資料，這臺發動機的最大功率可以達到340馬力。峰值扭矩則達到了450牛米。沒錯，從資料上看，這臺3。0T還顯得有些保守了，因為寶馬一直都使用“反向虛標”的方式給予網友們驚喜。而至於傳動系統，寶馬740Li裝配的是一臺8AT變速器，這也是寶馬家族車系的老搭檔了。

關於寶馬740Li的行駛品質，我只能用四個字來形容—貼地飛行。在一些路面較為平整的柏油路面上，傳遞到車內的胎噪的低到可以忽略不計。對於環境的噪音隔絕處理也做到了同級別中十分優異的水準，若非刻意傾聽，很難感受到街道上傳來喧囂。當然，油門踏板的反饋也堪稱一絕，深踩油門後，這臺直列六缸發動機的潛力徹底被啟用，那種近似深不見底的動力輸出，賦予了駕駛員十足的安全感。

寫在最後

用“可鹽可甜”來形容它其實再合適不過。它既可以在高速上輕鬆馳騁，又可以在市區輕快出行。對於那些終日繁忙的商務人士面前，它的表現，近乎無懈可擊。

楓行視界：若塵