易車訊
今日（8月12日），我們從中汽中心官方瞭解到，中汽測評舉行媒體溝通會，會議釋出了最新C-NCAP車型碰撞結果和CCRT智慧電動汽車和燃油汽車兩大板塊車型得分，並對於CCRT智慧電動汽車2020版規程的專案進行了更新，將推出2021版規程，從而促進CCRT智慧電動汽車和燃油汽車兩大板塊的深度協同。
C-NCAP：
C-NCAP此次釋出了六款車型的結果，分別小型轎車的本田飛度（87。8%）、大眾Polo Plus（90。0%），中大型轎車（燃油）的現代索納塔（88。3%）、吉利星瑞（89。4%），以及中大型轎車（電動）的比亞迪漢EV（91。5%）、小鵬P7（89。4%），從得分來看，比亞迪漢EV獲得了本批次的最高得分。
據瞭解，C-NCAP歷經多年發展，已經經歷了5次迭代，測試場景不斷完善，在2018版中新增了新能源汽車測評，新增了行人保護和AEB測評專案，並更新了評分體系，開始關注車輛對外部行人的保護，新能源汽車電安全以及主動安全功能在交通事故中發揮的作用等等。
即將實施C-NCAP2021版針對“新四化”的發展趨勢，將基於毫米波雷達和攝像頭等感測技術的智慧駕駛輔助功能作為考察重點。在主動安全部分豐富了多項內容，新版測試專案包括：自動緊急制動系統AEB（包括AEB車對車、AEB車對行人、AEB車對二輪車），車輛偏離預警系統LDW，車道保持輔助系統LKA，盲區檢測系統BSD（車對車，車對二輪車），汽車安全輔助系統SAS（限速識別）等。
與此同時，新規程還以車車對碰的試驗形式（MPDB）代替了原來的偏置碰撞試驗，在主動安全測試中增加車對兩輪車緊急制動的測試場景，這些場景的增加使得C-NCAP測試更加貼近了真實的交通事故，也更加符合我國的實際道路情況。在新能源車測試中增加的側面柱碰撞，對車身結構的要求更為嚴苛，聚焦於消費者關注的新能源車輛電池安全。
CCRT：
中國汽車消費者滿意度調研與測評（CCRT）是由中國汽車技術研究中心有限公司於2018年1月11日成立，分為CCRT傳統燃油車和智慧電動汽車兩個方面，其中CCRT（智慧電動汽車）管理規則於2020年10月正式釋出，測評車型選取近兩年內新上市的純電動乘用車（M1類車輛），且近期內沒有停產計劃，在選定車型後，按照隨機原則在不告知生產企業的情況下獨立從經銷商處購買，接受媒體和群眾監督。
CCRT（智慧電動汽車）會以實驗室、試驗場的客觀測試為主，輔以專業評價師的補充評價以及200為用車消費者對測試車型的的感知體驗，講求安全大於效能的測試理念，2020版規程中包括智慧化、電動化、駕乘體驗，健康環保、品質與保障五個方面。
2021年度第一批測試車型包括蔚來EC6、特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7四款車型，其中蔚來EC6未安裝選裝包的氛圍69。7分，安裝後為80。5分，Model 3未安裝選裝包得分為78。1分，安裝後為79。3分，比亞迪漢EV得分為85。4分，小鵬P7得分為84。4分。
下一步將展開
CCRT
（智慧電動汽車）
2021
版規程的制定，計劃
10
月
1
日單個車型實行，包含駕駛輔助（
20%
）、電動化（
20%
）、乘員健康（
10%
）、駕乘效能（
25%
）以及感知質量（
25%
）
5
個維度，屆時實現與
CCRT
燃油兩個指標的深度協同。
而在CCRT（燃油車）方面，現有規程為2018版，將實車客觀測試與消費者調研兩種評價方式相結合，對消費者關注汽車綜合性能進行評價，其中包括安全效能、舒適性、駕駛效能、經濟型、造型與品質故障率共六個方面、為消費者購車提供參考，在100分體系下，如果超過80分，則可以成為CCRT推薦車型。
其中客觀實驗測試會模擬消費者用車場景開展實驗測試，包括中國工況油耗，高溫車內氣體質量以及怠速車內噪聲等；而消費者滿意度調研則會選定全國八大區域城市代表進行調研，選擇購車真實使用者進行車輛評價，單個車型有效調研樣本量為400個。
自成立以來，CCRT測評體系已完成多批次多款熱銷車型的評價工作。
CCRT
評價燃油車型方面，第二季度測試車型包括大眾
polo plus
、本田飛度、起亞
KX3
、風行
T5 EVO
四款車型，轎車方面，大眾
Polo Plus
得分為
82。6
分，本田飛度得分為
82。8
分，在已完成的
10-15
萬區間完成的
21
款熱銷車輛測評中處於第二第三位，
SUV
方面，起亞
KX3
得分為
82。1
分，風行
T5 EVO
得分為
83。3
分，在已完成的
10-15
萬
SUV
完成
22
款熱銷
SUV/MPV
中分別位列第一和第四位。
而在代表性評價場景的三個維度方面，四款車型的評分及表現也相繼公佈。
據瞭解，為確保測試體系的本土化，CCRT堅持測試場景中國化，比如高溫開空調下的中國工況油耗、高溫車內有害氣體排放等場景，更符合國人用車的普遍現狀。規程的升級也將持續符合技術發展特徵，2021版CCRT將強化乘員健康、節能環保和智慧化板塊，與傳統的駕乘體驗和品質保障組成全新的測評矩陣。
而據中汽中心專家介紹，CCRT更能直接代表一款車的性格，在具體的調研過程中，他們會邀請專業調研公司參與，樣本的收集會有專門過程進行呈現，不同年齡不同性別都會有使用者畫像，從而提升專業性和權威性的認知，未來仍將以客觀測試為主，並以主觀評價作為補充，未來的使用者調查也將是一個逐漸專業化的過程，其中有很多因素會影響專業化，而這也會透過迭代分析逐步融入，未來發展我們也將持續關注。