《三國演義》第120章叫司馬懿，佔北淵魏橋諸葛亮，制木牛馬。這一次介紹諸葛亮六次脫離岐山，七次俘獲孟火。非常緊張的是，他發明了一種新型交通物件，叫做木牛和浮馬。環節是這種運輸物件為十萬大軍辦理了糧草的運輸，並且相配優秀，完全不應用動力作為依附。

南北朝時期，裴松之即是給《三國志》記條記的人，他手裡還援用了曾經失傳的《諸葛亮集》紀錄中關於木牛流馬的一段。他形貌了木牛的圖畫，並紀錄了流馬的片面大小，但由於沒有留給後人的物件和圖畫，後人對木牛和馬的分解總有辣麼一點點。

木牛和木馬有多種註釋，其中之一是單輪木車，一種人力木製步輦兒車，帶有搖晃容器，用於山路運輸顆粒。設想一條程度木條凌駕大地3 英尺，長4 英尺，高6 英寸。木條左端剪成車把狀，右端有三個流蘇形孔。設想這兩條木條分列在一輛成自力車的擺佈軸上。再設想一下，花式上頭的兩個孔之間插了一根三尺長的軸，花式底下的兩個孔中，兩個孔中各鉸接一根可以擺動的小軸。另一頭倒在地上，木柱子，這輛四足人力車是一頭木牛。流馬是一個木箱，開口朝上，在靠近擺佈側壁上邊緣的垂直中間線上有一個洞。三尺長的木牛軸穿過柳馬的兩個洞，柳馬可以在這個軸上往返走動。為了使箱內裝載的小米和大米不擺佈挪動，縱向隔板將箱一分為二，穀物先裝入布袋，再裝入箱中。

當木牛伸出前後腿時，它可以隨時停在斜坡上。發散的程度受到引擎蓋上四英尺長的帽釘的限制。向前拉引擎蓋把手向下壓，上銷孔會移到左銷孔上方，即重心移至前腿。被截擊吹捧，在重力或快撥的好處下推進前腿。當重心移出地板左側的孔時，木牛進步了半步，而後會翻倒。這時，可以疾速向上和向前拉著手柄，使地板頂孔向後挪動。在字字的右孔中，重心放在後腿上，向前拉的後果是後腿舒展，同時前腿被活動的銷子向前推進。木牛就這樣走了剩下的半步。

木牛馬是帶輪子或是四腿？

北宋陳士道有抄錄：“蜀有小車，只推八石，前如牛首；亦有大車，四人推，它載著十塊石頭，蓋著一隻木牛和一匹馬。”

宋高成《事物紀原》中也有記載：“木牛為小車前輪；流馬為推流”。清代滿族節水專家林清也顯露，陳世道其時掛號了節水工程中應用的泥土車。木牛流馬：“地車，單輪質料，畜欄編織。蜀鄉諸葛亮著手製作木牛和浮馬，以載物價。本日的地車是他們獨自應用，仍舊積儲戈陳跡。”獨輪車，柳馬是一種沒有前輪的手推車，也是木牛馬的要緊看點。但即使是宋朝的記載，也是距三國時期一千多年。這個概念可信度怎樣？

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