在託運過程中死亡的金毛Siri。
陳女士空運金毛Siri花費2600元，而實際上走大巴的成本最高不會超過400元。如果不出事故，這一單將為託運公司增加2000餘元的額外收入。
某寵物託運公司並沒有屬於自己的運輸鏈條。接到客源後，找最便宜的中介再把寵物託運出去，“算是中介的中介”。
少部分航空公司不允許託運美短、英短貓，有的託運公司會囑咐客戶，過安檢時不要直接透露貓的種類。最後貓得以悄悄登上飛機運送。
一隻名叫Siri的金毛犬在一次寵物託運後，永遠離開了這個世界。
2021年7月9日凌晨3時，Siri主人陳女士在微博發帖，投訴廣州幫幫國際貨運代理有限公司（以下簡稱“幫幫貨運”）擅自將寵物託運方式從空運變為陸運，並導致寵物中暑身亡。7月15日，#金毛Siri#衝上微博熱搜，其中寵物託運的安全問題備受關注。
在同媒體記者的連線中，談及金毛Siri的託運過程，陳女士數次哽咽。許多網民也在其博文下面評論稱，曾有寵物在託運過程中喪生或嚴重受損的經歷。
一位曾在寵物託運公司工作的工作人員告訴南方週末，Siri在託運過程中死亡的案例並不令人意外。近十年來，寵物行業加速發展，寵物託運行業內部的競爭也隨之上升，惡意壓價加之缺乏嚴格的資質稽核，極易出現託運方擅自將空運轉為低質量陸運等損害寵物健康的行為。
據新京報報道，幫幫貨運負責人迴應，涉事託運訂單疑似是員工利用公司渠道所接的私單，途中空調寵物大巴被換成普通大巴，致使金毛中暑死亡。該員工事發後已離職。當前，廣州市花都區市場和質量監督管理局已介入該事件的調查。
1。
擅自更換運輸方式盈利
7月7日凌晨2點，陳女士發現收到航空公司發來的簡訊，告知其原本從南京飛往貴陽的航班已經取消。按照原計劃，她將與Siri搭乘一班飛機回到貴陽，而在一天前她將Siri託付給幫幫貨運，進行寵物託運。
航班取消後，她第一時間想到，Siri是不是也走不了了。陳女士聯絡託運公司，被告知寵物仍可繼續透過該航班運輸。陳女士後續聯絡航空公司，得知該航班已完全取消，不能進行寵物運輸，且該航班也並不配備符合動物運輸條件的有氧艙。
但託運公司拒不承認更改了運輸方式，並向陳女士提供證明影片。直到7月8日晚上7點，陳女士收到來自貴陽的電話，告知託運到達貴陽的金毛已經死亡。
“我就跟你說實話吧，其實他這邊給你安排的是寵物專車。”陳女士出示的託運公司工作人員錄音顯示，Siri實際上是透過陸運託運的。
廣州市花都區交通運輸管理局告訴媒體，幫幫貨運有營業許可證，但尚未在交管部門進行備案。在這種情況下，該公司運輸活體寵物是非法行為。
空運改陸運，陸運交通工具降級，這是寵物託運行業贏得高額利潤的常見方式。曾在寵物託運行業工作的王桂霞估計，陳女士空運金毛花費了2600元，而實際上走大巴的成本最高不會超過400元。如果不出事故，這一單將為託運公司增加2000餘元的額外收入。
類似的案例，在寵物託運行業並不少見。與幫幫貨運相比，有的寵物託運公司甚至沒有自己的運輸鏈條。
2021年6月，周麗曾在一家寵物託運公司花650元託運過一隻貓。此前，她在網購平臺上查詢寵物託運，但大部分只提供大巴陸運。她擔心大巴氣溫過高會影響貓咪的身體健康。發現該公司可以提供SUV進行運輸後，周麗便選擇了這家公司。用SUV運輸的報價比普通大巴高出250元。
周麗向南方週末回憶，當託運公司員工來接貓時，只騎了一輛簡單的電瓶車，“當時感覺事情已經有點不對勁了”。在送走貓的當天，一位也在這家公司託運過寵物的朋友告訴她，曾親眼見到託運的寵物被放在大巴最熱的行李艙裡運輸過來。
幾天焦急的等待後，周麗終於看到了被大巴運送來的寵物貓。它和狗、鴿子等動物堆放在一起，“一動不動地坐在籠子裡，狀態很糟糕，感覺要死掉了”。
周麗很後悔，當初沒在送走貓之前，上網多看一些對該寵物託運公司的評價。她後來發現，此前已經有很多寵物飼養人在網上爆料這家公司擅自更換寵物的運輸方式。
而曾在該公司簡短工作過一段時間的李麗賢告訴南方週末，公司本身並沒有屬於自己的運輸鏈條。這個佔地只有兩室一廳的公司，除去老闆只有五六個人。在網路平臺接到客源後，在網上找最便宜的中介再把寵物託運出去，“算是中介的中介”。
“碰到寵物死亡的情況，他們就直接拉黑顧客，”李麗賢說，“後續顧客也聯絡不上他們。”
事情發生後，周麗曾聯絡當地市場監管部門和交管部門，但都被告知不屬於管轄範圍。“完全沒有頭緒，不知道去找誰。”她以該公司欺詐消費者為由，再次聯絡當地市場監督管理部門，在初步調查後，市場監管部門告知該公司所註冊的地址並不真實，電話也無法取得聯絡，公司註冊時的經營範圍也不包含寵物運輸這一項。
2。
十餘年發展，行業待規範
“寵物託運最主要的需求是服務於動物買賣，而不是個人生活。”多年從事寵物繁育的孫際星向南方週末介紹，1990年代，寵物文化開始進入中國，但那時純種貓狗價格昂貴，很多寵物主親自坐飛機、開車接送寵物，寵物託運尚未形成較為開闊的市場。大致在2006年前後，寵物託運開始在中國興起，其中一個重要原因是動物繁育行業的崛起為寵物託運行業提供了市場。但總體來看，寵物託運在整個寵物行業內仍只是一個小分支。
“行業服務越來越規範，但競爭也在慢慢變大。”十年前，魏世梅開始從事寵物託運這一行業。她回憶，最開始，寵物運輸過程中的配套措施相對匱乏，運輸方式也相對單一，以火車汽運為主，空運很少見到。
對魏世梅工作的站點來說，因業務量相對較少，所以會更精細地對待每一個需要託運的寵物，在天氣熱的時候會在籠子裡配備冰袋、飲水裝置、吸附水汽的碎報紙等等。碰到第一次託運的寵物，會提醒主人在其身旁放置一兩件寵物日常的玩具或主人的衣服，減少動物恐慌的情緒。
託運方也需要掌握一些基本的獸醫知識。小型犬在託運過程中出現低血糖、寵物腸胃有問題或老年犬身體欠佳，碰上這些情況，都要有相應舉措，以避免對寵物的傷害。魏世梅坦言，這樣精細化的操作，在北上廣深等託運單量大的地方很難實現。
實際操作中，陸運寵物的門檻並不高。魏世梅提到，託運公司要具有正規資質，一方面要向工商管理部門申請活體運輸的營業執照，此外還要向交通運輸管理部門進行活體運輸專案的備案。具備資質後，因寵物託運在交通運輸中並不是一個很大的類目，相關管理部門較少在公司日常運營中進行監管，託運方如何對待寵物並無明確規定。
相比之下，空運寵物有更高的門檻。金毛Siri的主人陳女士在找到幫幫貨運前，曾聯絡過數個航空公司，對方均以動物超重為由拒絕搭載。限制條件不止於此，以東方航空為例，運輸航點在氣溫在零下12度（含）以下或30度（含）以上的範圍時，不允許進行動物託運；動物種類也存在限制因素，如扁鼻貓狗（鬥牛犬、波斯貓等）因呼吸道短，就被列為禁止託運的物種。
王桂霞說，少部分航空公司對美短、英短貓也不允許託運，有的託運公司會囑咐客戶，過安檢時不要直接透露貓的種類。“安檢人員可能不那麼認識貓，或者它長得不特別像英短”，最後得以悄悄登上飛機運送。
近年來，另一種運送動物的“寵物專車”開始受到青睞。寵物專車1000公里左右的距離收費在800元左右，比部分空運價格還高出不少。但在江浙滬地區經營一家狗舍的孫際星認為，這是“目前最安全、便捷的寵物託運形式”。
寵物專車大多由麵包車改裝，拆掉除前排兩個座位之外的所有座位，用來放裝寵物的籠子，一車可以裝幾十只寵物。孫際星告訴南方週末，寵物專車現在已經形成比較熱門的一些線路，比如北京到上海、北京到山東。出於寵物安全與成本的考慮，從北京出發的寵物專車最遠會到廣東與遼寧地區，但更遠的“超過兩天行程的地區就幾乎沒法跑了”。碰到懷孕、剛分娩或剛結束哺乳期等體質比較脆弱的小動物，寵物專車的司機也會傾向於拒絕搭載。
不過，即使是寵物專車，也有可能是由無資質的公司運營或私人接單拉活，寵物的生命安全依然不能得到充分保障。