對每一個不被認可，被嘲諷，且遮掩住光芒，但堅持拼搏的前行者，我們都應抱有一絲敬意。

——猛鼬

猛鼬原創第59篇

算算時間，自2011年一代天驕喬布斯病逝已過去8年，這個被先後號稱“瘋子”、“天才”字樣的工程師至今仍給這個時代留下無限唏噓與遐想。

江山代有才人出，各領風騷數百年？喬布斯是不在了，可後面的矽谷裡又有幾個人可接班他的風采呢？

很顯然，在猛鼬眼裡，“矽谷鋼鐵俠”埃隆。馬斯克恰巧是這樣一位同樣極具傳奇的人物。

往往任何傳奇，都非一帆風順，“瘋子”與“天才”現實裡，實際上也只一線之隔。

起底馬斯克

馬斯克1971年南非出生，畢業於賓夕法尼亞大學，獲得經濟學和物理學雙學位。1995年馬斯克創辦Zip2公司，並在1999年被康柏公司收購，獲利大約2200萬美元，這應該算是馬斯克成年後的第一桶金。

1999年創辦X。com公司，也就是paypal支付的前身，2002年被ebay公司15億收購，馬斯克因此獲利1。65億美元。

按理來說，拿到上億美元，已實現財務自由的人應該學會好好享受下餘生，至少不再那麼折騰，但瘋狂如馬斯克並沒有止步。緊接著2002年，他創辦SpaceX公司，並於2004年投資特拉斯，成為特拉斯的董事長、CEO。

被質疑人生

阿姆斯特朗奚落馬斯克不瞭解火箭，貝佐斯暗嘲馬斯克的火星移民計劃無疑痴人說夢，查理。芒格則多次諷刺馬斯克高估自己的智商。

你可能不所瞭解，上述幾位可都是美國的“big man”（大人物），阿姆斯特朗是美國英雄，世界踏上月球的第一人，宇航員與大學教授；貝佐斯，亞馬遜創始人，2018年福布斯全球“世界首富”；芒格，全球金融大鱷，伯克希爾副主席，也就是巴菲特的搭檔。

若說大人物敢於嘲諷馬斯克不足為奇，他們確實有那個分量。電視臺一個名不見經傳的主持人也能大喊大叫著說：特拉斯是華爾街最垃圾的企業，別買特拉斯的股票，你買了只是浪費錢。

至於更多美國普通使用者更是曾直言：電動汽車只是一種信仰，而這種信仰終會破產。

跟喬布斯一樣，馬斯克是一個有著極端個性的人物，被視為怪胎或與社會格格不入，他們看待世界與普通人不同，總有一種奇怪的，荒誕的，不同尋常的方式與角度。

“初見時，他就像個誤入酒吧的落魄工程師，如小可憐一般的獨自坐在角落悶頭玩手機，與當時嘈雜的背景環境格格不入，孤單，沉默。”

-前妻萊利

幾經批判，幾多坎坷，幾近崩潰之後，馬斯克成功了，他的特拉斯成了全球最大的電動汽車巨頭；他的spaceX私人火箭成功上了天，擁有航天器發射回收核心技術，是除中美俄之外的第四個企業，他的PayPal，更是全球最受歡迎的先進支付之一，支付寶的老對手。

宿敵與誑語

“AI人工智慧的本質並不壞，但是它最終將不受人類控制”，馬斯克在一次採訪中深刻表示道。

霍金臨死前也在警示“小心人工智慧”，同為反AI鐵桿陣營的馬斯克自然也不例外，他將AI視為人類“最大的存在主義威脅”。

以他的角度，新興的人工智慧，會逐步演變成一種智慧效能獨立思考的另類生物。如果我們創造出比人類更聰明的機器，他們可能會轉而反對我們。

創立spaceX的初衷也是出於一旦地球出現不可挽轉的災難，比如資源耗盡、第三次世界大戰或人工智慧叛變，人類或許還可以移居到其他星球的生存機會。

故事戲劇的是，雖然馬斯克將AI視為終生宿敵，但他的特斯拉卻不得不載入自動駕駛AI功能。

更諷刺的是，馬斯克曾聯合幾位大佬一手創立的OpenAI公司，本意監控與預防AI技術脫軌發展，現在其公司的AI正在做出其他AI公司以前沒能做到的事：

自2016年舉世聞名的世界圍棋人機大戰，頂尖棋手李世石輸給人工智慧阿爾法之後，到2019年DOTA2TI8冠軍輸給OpenAI，再到人工智慧獨立編輯假新聞事件。

在科技大潮如火如荼的今天，我們既需要對科技保持期盼，也需要保持敬畏，更重要的是，保持對人類社會的人文關懷。