076這個型號從首次被提到，也已經過去了至少十幾個月的時間，但是似乎並沒有明顯的實際進度出現。那麼這裡就產生了2個疑問。第一，就是076專案本身存在不存在？是不是僅僅作為一種戰略忽悠或者只是對075未來升級版的一個想象方案而已。第二，就是如果這個專案的規劃確實存在，那麼會不會像傳說中的那樣，具備斜角甲板、電磁彈射器和電磁攔阻裝置。實際上就是一種全柴動力低配版的，帶船塢的新式中大型航母？而在瀚海狼山（匈奴狼山）看來，這兩大猜測即將都不是猜測，而很快都會變為現實。這就是076專案不但確實存在，而且專案進度之快很可能超過大多數人的預料。按照慣常的做法，某個大專案在被正式立項之後。首先要進行的並不是專案的具體生產和總ZHUANG單位的招標；而是先進行1到2年的裝置選型和分系統的預招標。

只有裝置選型和分系統的預招標基本確定；終端使用者作為業主單位對各大子系統的落實基本滿意之後，才會進行最終的船體生產和總ZHUANG單位的招標。船上需要的各大裝置和用具供應商，需要和新確定的、具體的生產船廠簽訂供貨合同；而終端使用者作為業主單位和工程監理方，會與生產船廠簽訂總包合同。雖然船廠方面名義上是所有船體和船上裝置的大包總攬單位。其實大到彈射器、小到船用鍋碗瓢盆。業主單位都是基本提前一一稽核過關的。之後船廠才可以和這些數以千計的供應單位簽訂具體的供貨合同。業主單位按照專案的形象進度向總包單位付款。總包單位再向數以千計的具體供貨商分別支付預付款和進度款。這種模式，相比超級大國海軍專案辦公室那種自己下手，和數千供貨商分別定合同的做法。既有提前把責任主體落實在船體建造和總ZHUAGN 船廠的好處。

本身也仍然保留對所有分系統的選擇權。絕不會出現福特級上那種電磁彈射和攔阻不能用，紐波特紐斯船廠只能“長期幫忙”，實際上是長期賺工程追加款，就是解決不了問題的奇葩現象。因此是最科學最高效的工程組織模式。而換一個角度來看，這種提前的裝置選型。也可以管中窺豹一般的部分反推076專案的整體進度。起碼兩大關鍵裝置的選型，傳說都是已經完成了。那麼到最終的專案競標和全面生產啟動，只有一步之遙了。這兩大關鍵裝置，第一就是舷內升降機的選型；第二則是電磁彈射器的選型。兩者很可能都已經順利完成。076的舷內升降機，要求正常提升能力不小於30噸級。一般如果單純是直升機提升升降機，完全沒有必要到30噸級。美國級兩攻的舷側升降機也不過最大可以提升20噸級的直升機或者空載的F35B。因此既然提到了30噸級的正常提升要求，那麼076未來必然會搭載和正規航母一樣的重型隱身艦載機；也包括固定翼預警機和大型無人遠端攻擊機。

第二，則是電磁彈射器的選型也應該結束了。目前看來，居然選中了和大船上完全相同的電磁彈射系統和攔阻系統。只不過可能只保留2條彈射線而不是正規航母上的3條。也有人說076的電磁彈射線的長度可能比正規航母略短一些。因為076的甲板全長不可能超過280米。不過狼山倒是認為：如果只在船頭部分安裝2臺彈射器，那麼和正規航母上的一樣長和彈射能力一樣強大，反倒更合理一些。因為配備的主力艦載機和固定翼預警機與正規航母一致，那麼完全沒有必要在電磁彈射器的長度上再有所縮水。說到底，076很可能是一種全長270到280米級；滿排大約6萬噸級；全柴動力；帶船塢艙的全球第一種新式的航母型別。有人說076更可能是柴燃交替動力，高速下啟動燃氣輪機。不過狼山認為除非採用全電動力，否則燃氣輪機和柴油機並不能同時發力，是很大的動力浪費。

而在數千噸級的全電護衛艦批次裝備前，就把柴燃混合全電動力用在五六萬噸的大船上的機率微乎其微。其實目前上4臺大型中速柴油機，再加上4到6臺發電柴油輔機，已經可以確保6萬噸級的船體跑到26節，並且有足夠的電能。這套動力和航速已經不弱於女王級和戴高樂級。而且大型電磁彈射器能力強大，已經不像以前的航母那樣必須時刻注意甲板風的風速和風向。如果是全柴動力，還可實現驚人的價效比。可以把076的單艘造價控制在20億美元以內。這樣就等於福特級造價的7分之1；女王級造價的3分之1；美國級造價的2分之1。卻可以達到尼米茲級綜合戰力的60%；超過女王級；是美國級戰力的至少3倍。至於所有福特級一直沒有戰鬥力，就不對比了。5年即可下水6到7艘，至少可當3到4艘尼米茲來用。還有比這更多快好省的專案嗎？