說到中國的古代的航海事業，可能很多人首先想到的就是鄭和下西洋，確實，鄭和七次下西洋，是中國有史以來規模最大的遠洋航行。

但是有一點我們卻要注意，那就是鄭和七次下西洋，其實都是依靠的明代的國家財政，而縱觀整個明代，遠洋航行，也僅僅只有鄭和這次，還是官方組織的。

至於民間的遠洋航行，則是微乎其微，基本上可以忽略不計，雖然也有，但是明顯沒有那麼高漲。

而且到了

明代中後期，

還有著非常嚴厲的海禁政策，私人的海上貿易基本斷絕。所以說，如果要看古代的航海事業，其實還得看

宋代時期的

，宋代單單是沿海地區的市舶司就多達數十個，相互往來貿易的國家多大五六十個，遍佈歐亞地區。

宋代時期之所以有著如此龐大的航海事業，其實原因是多方面。

地理位置上的壓制催生了航海事業的發展

從

北宋建國開始

，便面臨著一個嚴重的問題，那就是陸上被堵塞了。尤其是曾經的和西方經商所用的絲綢之路，徹底地被阻斷了。

因此宋代的商人也不得不開闢新的經商之路。而且當時和西夏、遼國等之間的關係緊張，開展貿易基本上不可能，最終不得不選擇了海上作為通商之道。

而第二個原因則是和當時宋代的政治制度有關，作為中國封建王朝之中唯一一個不重農抑商，反而鼓勵工商業發展的朝代。

宋代的商人

有著極高的自由度

，他們不會受到太多的政府限制，政府會制定相關的法律條文，來保證他們的權益。

同樣宋代對於來中國經商的外國人同樣有著很多的照顧，

《廣州市舶條法》

，作為中國歷史上第一部貿易法，有著重要的意義。

為了吸引更多的外國商人來中國經商，還專門為外國人設立了居住之所、學校、市場等。這些都極大的促進了當時的海內外貿易交易，另一方面來說呢，也加快了世界和中國的瞭解。

同時在商業利益的驅動之下，造船業、航海事業自然而然的加快了發展，宋代的造船業相當的發達。

宋代的造船業

已經有著規模化的發展，由於海上貿易發達，臨海地區幾乎各地都有造船廠。

大大小小的造船廠，為遠洋航行提供了堅實的基礎，當時宋代的船隻，款式非常多。有的適用於遠洋航行

，規模龐大

，可以承載眾多的貨物和食物，往往一次可以搭載數十人乃至上百人。

而且宋代的遠洋航行非常成熟，不論是政府，還是私人，都建立了完善經營形式

。大商人自己購買船隻，僱傭人來進行航線，

四處購買貨物

，進行貿易往來；

中小商人之間則相互聯合，合夥經營，減少貿易損失。另外這一時期已經有了船長、水手、

火長、碇手

等不同的分工，來保證航線的安全性。

南宋時期，在東南沿海地區的船隻數量多大數萬搜，密密麻麻，每日都有外出經商之人。當時和兩宋通商的國家多達五六十個，

遍及亞歐大陸

，每日來中國經商之人多大數十萬。

相互之間經營的商品更是多大數百種，奇珍異寶、蔬菜水果等應有盡有，而中國也將絲綢、瓷器等相繼出口到國外。

宋代商業的繁榮，一多半的功勞都要來自於海上貿易的繁榮，可以說當時和內陸國家西夏、大理、遼國之間的貿易根本無法和海上貿易相比。

甚至說連海上貿易的一半獲利都無法相比。當時在宋代，單單是市舶司往來稅收的財政就已經達到了當時宋代總體財政收入的百分之六，更不用說

日益繁榮的工商業。

海上絲綢之路，也就是

宋代時期開展的海上貿易之路

，這是完全可以和漢唐時期的海上絲綢之路相比較的。

對於大多數人來說，

對於陸上絲綢之路其實相對熟悉些，

對於海上絲綢之路則要陌生的多。

其實對於中國整個歷史程序來看，真正讓中國融入世界的是唐宋時期，唐代所憑藉的是他那強大的政治優勢和文化優勢。

讓唐代的文化為世界所知，論軍事，

宋代遠遠無法和唐代相比，

但是貿易事業，卻讓越來越多的世界其他國家認識到了中國。海上絲綢之路的開發，意義重大，直接將中國融入了世界之中。

總結：

宋代商業貿易的發展是歷代之中最為興盛的，兩千多年的封建時代，僅僅只有宋代做到了對

農業和商業一視同仁。

當然在那個生產力低下的時代，重農抑商其實是有利於國家穩定的，因為農業才是生產的基礎。不過宋代的政策無異於是一次全新的探索，對之後的王朝發展有著重要的借鑑意義。