韓國的航天起步也不算太晚，20世紀八十年代末尾，韓國著手自己的航天事業。1992年，韓國擁有了第一顆衛星，但是發射火箭用的是法國的，發射基地在法屬蓋亞那。1996年，韓國出臺了第一個本國的航天規劃。2013年擁有解析度達1米的雷達衛星。2009年，韓國建成第一個屬於自己的航天中心——羅老航天中心，位於首爾南部的高行郡，建設週期長達九年，成本2。49億美元。

探索太空的核心是運載火箭

無論是發射衛星還是進行遙遠的太空探索，都離不開運載火箭，韓國沒有自己的運載火箭，這也一直是韓國航天的一大短板。2004年10月，韓國代表團訪問了俄羅斯國家航天研究與生產中心，簽署一項協議，為韓國的KSLV-1運載火箭提供第一級發動機，第一級發動機是非常重要的，它推力最大，質量最大，工作的時間也最久，韓國沒有能力生產第一級火箭，所以想借俄羅斯的技術幫個忙，然而俄羅斯提供的也只是發動機的完成品，對於技術是不會提供的。

KSLV-1運載火箭就是羅老號（以下都簡稱為羅老號），羅老號的第一次發射就失敗了。由於韓國研製的第二級火箭工作異常，未能將試驗衛星送入預定軌道，墜落地面。羅老號的第二次發射又失敗了，在火箭發射後第137秒，火箭姿態失穩墜落地面，韓國認為這屬於俄羅斯研製的第一級火箭工作時間段，失敗的責任應是俄羅斯，但是俄羅斯不認為是自己的責任，他們的研究報告中說是因為韓國製造的第二級火箭發動機提前點火了，導致發射失敗。羅老號的發射一波三折，所幸第三次發射成功了。

韓國研製的發動機

航天的重中之重就是運載火箭，沒有運載火箭啥事也辦不成，於是韓國下定決心，決定自己搞運載火箭。於是這才有了KSLV-2，KSLV-2也就是世界號。據稱，KSLV-2是韓國自己生產的，百分百原汁原味，火箭全長47。2米，重200噸，研發10年，韓國自己都說這是最具挑戰性的任務，投資超過2萬億韓元，按道理來說， 韓國應該是寄希望於此的，但是在發射之前，韓國航空宇宙研究院的航天專家卻表示本次發射成功率為百分之三十，還不到三分之一的成功率。果不其然，2021年10月21日，世界號運載火箭在發射後未能進入預定軌道，事故原因為火箭的第三級發動機提前關機，很不幸，與之前預料的很相似，站在了百分之七十那邊。

雖然這次試射是失敗了，但是韓國總統文在寅表示這不會動搖韓國航天的決心，此次發射能夠將火箭送上700公里高空已經是一次壯舉。

世界號發射

韓國為研製屬於自己的運載火箭可謂是下足了本錢，為了解決火箭發動機的問題，韓國研製75噸級液氧煤油發動機，並專門建造了發動機試車臺，試車時長達到了八千多秒，發動機的效能穩定，至於為什麼這次試射失敗了，可能還是經驗不足的原因，還望再接再厲。

韓國的國際環境比較好，與英國、法國、德國、義大利、美國、俄羅斯在航天領域有很多合作，技術諮詢、技術合作為韓國積累了研製經驗，並培養了相關人力資源。

世界號

現代航天工業最能體現一個國家的綜合國力，反映國家的製造業水平，同時也是一個高投入高產出的高技術產業，正因為如此，許多國家都極力的推動本國航天業的發展，印度、日本都是如此，雖然許多國家趨之若鶩，希望早點加入“太空俱樂部”，但成功者屈指可數。韓國雖然此次世界號運載火箭發射失敗了，但不能否認韓國在自研運載火箭上所作出的努力，肯邁出自研這一步，其實就值得尊敬了，技術永遠都是自己掌握才踏實。

世界號發射

到目前為止，雖然許多國家都曾發射過衛星，但全靠自己的技術的國家很少很少，全世界有能力使用自己研製的運載火箭併成功將1噸以上的載荷送至300公里以上的高空的國家只有七個，韓國的這次世界號發射讓其成功成為其中一員，可以看出，航天技術是一項綜合性極其複雜的高技術產業，需要大量的資金投入與人員配置，每一步的邁出都是一次積累。