飛機現在作為人類最便利的交通之一，其飛行安全問題一直備受關注。因為各種問題出現的飛機墜毀事件不在少數，但是有的機場本身卻存在危險隱患，下面就一起來看看世界十大危險機場吧，文章資料均來源於百度百科，僅供參考！

10. 美國聖地亞哥林德伯格機場

啟用時間：1928年8月16日

危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心

林德伯格機場大概是空中的交通堵塞最為頻繁的機場吧，據說在高峰期每天有550架飛機起飛，無論是在跑道的哪一端，你都能看到總有飛機在執行。但是跑道相對機場本身大小較短，而且距離跑道末端的183米還有一個停車場。此外因為地形的原因，飛機在觸地前下降的地勢要比平常高一點，所以這對飛行員來說也是相當困難的挑戰。

9. 葡萄牙馬德拉豐沙爾機場

啟用時間：1964年7月18日

危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風

馬德拉機場位於葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評為世界上最危險的機場之一。於1964年7月18日啟用，當時只有兩個1600米跑道，後來被延長到了2781米。因其建立在山的對面，跑道是從半山鑿出，直伸海洋，這裡的風風向多變且風勢很強。據悉，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人於當天罹難。

8. 美國伊溝韋爾郡機場

啟用時間：1947年9月14日

危險因素：機場位於山谷、天氣不斷在變化、高海拔

該機場坐落在4200多米的落基山脈中，要說對飛行員最困難的挑戰便是，在飛越山區時飛行高度每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。因為位於山谷，所以限制了飛機進場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。

7. 法國高雪維爾機場

啟用時間：1961年

危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上

高雪維爾機場位於法國阿爾卑斯山脈之中，其跑道的一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米的海拔上，但是跑道卻只有500多米，其斜坡的傾斜程度為18。5度。

6. 中國香港啟德機場

啟用時間：1925-1998年

危險因素：視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區建築

香港啟德機場曾經是世界上最繁忙的國際機場之一，不僅國際客運量曾名列全球第三，貨運量更是全球第一。但是這座繁忙的機場卻只有一條跑道，周圍都是高密度樓房，因此空間非常狹小。據悉，1998年，啟德機場已被關閉。

5. 英屬直布羅陀機場

啟用時間：二戰期間

危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、跑道穿過公路

直布羅陀機場是在二戰中建立的，剛開始用於英國皇家海軍的緊急航空基地。由於其跑道長度只有1829米，所以大型大型廣體客機一般上也不能安全升降，只能用小型窄體飛機服務直布羅陀的航班。因為被緊緊夾在地中海東側和阿爾赫西拉斯灣西側之間，所以在降落到到停機坪時，飛行員必須很快的將自動剎車踩到底，但令人頭疼的是這種著陸方式是沒有任何保障的。

4. 聖馬丁島朱莉安娜公主機場

啟用時間：1944年

危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場

朱莉安娜機場的位置條件非常極端，在跑道的一端，起飛需要快速上升避開陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。因為降落跑道非常靠近酒店，所以飛機會從海灘遊客從頭上2、3米的空中飛過，這無疑是給飛行員帶來了巨大的挑戰。

3. 法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫三世機場

啟用時間：1945年

危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米

這個機場不僅跑道很短而且三面環山，飛機要從水面進場，不過沒有環繞流程，而且再進場的航線正下方會有來往的汽車，這也可能是致命的隱患。所以該機場的飛行員必須接受超長時間的飛行訓練，只有取得特殊執照才能在聖巴特降落。

2. 宏都拉斯特崗汀機場

啟用時間：1934年1月5日

危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖

據悉，特崗汀機場坐落在高聳的馬德雷山脈中，跑道最短的國際機場，不僅有公路穿過，就連跑道的末端是一處懸崖。因為跑道太短以及周圍地形的緣故，所以飛機必須要迅速下降進場，才能確保危險發生的機率。根據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起衝出跑道的事故。

1. 尼泊爾盧卡拉機場

啟用時間：1964年12月

危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低

盧卡拉機場建於1964年，是連線加德滿都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個航班在這裡起飛和降落，是世界十大危險機場中排名首位，有著“世界屋脊上的跑道”的稱號。據悉，盧卡拉尚未通行公路，所有的生物物資只能依靠盧卡拉機場進行運轉。而在機場內，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因為跑道入口是寬度不足1000m的山谷，所以基本沒有第五邊可以調整航向。再加上機場有大量的亂流，只能完全靠眼睛尋找，不僅沒有DME/VOR，更沒有ILS，連進近燈與PAPI燈也沒有。

文章來源：一點排行網