備受合肥市民關注的軌道交通S1線最終走向確定，5月14日深夜，合肥公共資源交易中心釋出合肥市軌道交通7號線一期、S1線供電系統設計公開招標訊息，其中明確了S1線的路線。

合肥市軌道交通S1線工程線路南起於廣東路，北止於新橋國際機場，途徑中山路、徽富路、黃河路、廬州大道、繁華大道、十五里河、祁門路、東至路、青陽路、懷寧北路、合淮路、春蘭路、機場高速等，線路全長約59。7公里，共設24座站點，平均站間距2。58公里。其中地下站22座、高架站2座；地下線41。2公里，高架段18。5公里，線路南端設中山路停車場，北段設崗集車輛段。

這樣，就基本明確S1線的路線走向，走崗集、大楊方向實錘。

根據《合肥市城市軌道交通線網規劃修編》，S1機場線是一條東南、西北走向的線路，串聯濱湖CBD、省政務中心、高鐵南站城際站、高鐵新西站、新橋國際機場，主要是為加強新橋國際機場和市中心城區的交通聯絡。

合肥地鐵S1號機場線彎道超車，於2020年4月2日透過《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》獲國家發改委規劃建設，定位市域線，成功拿到“準生證”。據此前有訊息透露，S1號線有望與新橋機場二期建設同步開工，最快2023年建成。

目前，合肥地鐵S1號推進速度正在加快。4月20日，合肥軌道部門釋出S1線等工程全線勘察工作的檔案。檔案可看出，S1線工程等工程自4月底啟動工可勘察、初勘工作，勘察可持續兩三個月。

S1線勘探孔位於新橋大道、合淮路、四里河路、大創路、懷寧北路、青陽路、東至路繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路等。

勘測部門五一假期放棄休息，進行四里河至崗集段線路地質勘探。5月13日，已經開始進入青陽路與史河路交口、東至路與黃山路口進行勘測。

圖片攝影：踏西

關於合肥地鐵S1線走向，一直是合肥市民關注的焦點，特別是新合肥西站至新橋機場線路走向的話題，一直討論的很火熱。

有分析人士指出，合肥地鐵S1號線最終確定經過大楊、崗集、是全方位綜合考量的結果，影響意義深遠，有利於拉開合肥大城市格局，促進合肥區域均衡發展。

首先，假如走董鋪湖南岸，唯一優勢在於距離近幾公里，但涉及合肥一級水源保護區，生態紅線無法逾越，想獲批很難，且合肥的發展等不起。

其次，合肥西北方向一直是地鐵盲區，周邊小區眾多人口集，更有國家級的大科學裝置集中區，從四里河北向，經崗集、空港合肥經開區、國際小鎮，開發潛力地方較多，可輻射三十崗大科學裝置集中區、長豐吳山等區域發展，為城市經濟發展增生新動力。

最後，透過高架和地下隧道相結合的方式敷設，市區走地下，市域走高架，建設難度和成本相對較低。

按照規劃，合肥S1線設計最高時速為120公里，是現有合肥地鐵3號線時速的4倍，未來乘坐地鐵從合肥高鐵南站到新橋國際機場，將控制在45分鐘以內，並且S1線有望採用橫排座椅設定，乘坐更加舒適。我們期待合肥S1線早日開花結果，這樣市民到新橋機場將更加便捷！

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