南昌東站規劃為南昌三大鐵路主樞紐之一，未來將接入昌景黃和京九客專等鐵路，為實現站城一體化銜接， 支撐現代綜合客運樞紐建設，提高旅客出行質量和效率，南昌市自然資源局委託南昌市城市規劃設計研究總院、深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司、中國鐵路設計集團有限公司聯合編制《南昌東站樞紐交通詳細規劃》。

詳細規劃

從南昌市的鐵路格局看，南昌共有三大鐵路主樞紐，包括

南昌站、南昌西站、南昌東站

，此次東站樞紐交通詳細規劃範圍為解放東路南側，昌東大道西側，南昌東站西側，昌南大道北側。

該專案主要針對南昌東站樞紐配套交通設施開展詳細規劃，涉及

公交樞紐、大巴樞紐、計程車場、社會停車場以及高架匝道、GTC(綜合交通換乘中心)隧道

等交通設施，具體工作內容包括明確樞紐客流及設施規模、各類設施功能佈局安排、不同交通流線組織，穩定骨架路網格局和銜接軌道佈局。

從區域交通的路網布局看，東站新城規劃有3條快速路，包括

新

溪橋路快速路、昌南大道快速路、天祥大道快速路

；規劃2條主幹道，分別為

廣州路、朱橋東路

；在廣州路（綠友路~東站西路）規劃為

GTC隧道流線

；在東站站房南北兩側規劃為

進出高架橋

；東西走向規劃有

六處下穿鐵路通道

。

亮點一：站前西廣場規劃有地下交通

根據東站樞紐設施總體佈局圖，南昌東站交通設施緊湊佈局保障一體化換乘 ，西廣場規劃有地鐵站廳（出站廳層），公交樞紐（出站夾層），大巴樞紐（出站夾層），

延祥豫路與緯六路東站西路規劃有地下隧道連線

，地上層為人行通廊與綠地廣場。

其中

地鐵站廳位於地下負一層

，緊靠高鐵站廳出口佈局，打造鐵路與地鐵平面安檢互信區，實現最大換乘客流的無縫銜接；公交樞紐、長途客運的上下客站位於西廣場的出站夾層，換乘距離控制在250米以內；

東廣場地面遠期預留公交、大巴車場

，可實現車輛快速排程；計程車場和社會停車場位於車站南北兩端，旅客可從站側出站直達。

亮點二：腰部進站規劃高架匝道且可迴圈

腰部進站規劃高架匝道

，與樞紐兩側銜接，旅客可快速進入高鐵候車廳，其中站房北側東邊主線高架規劃為3車道，匝道規劃為單車道，北側西邊主線高架規劃為3車道，匝道規劃為單車道；站房南側東邊主線高架規劃為3車道，匝道規劃為單車道，南側西邊主線高架規劃為2車道，匝道規劃為下沉式單車道；

東站南北規劃有腰部進站高架匝道，並設定進站車行送客平臺

整體看，區域交通組織透過高架匝道接入快速路系統，

GTC隧道與高鐵站下空間合建，連線地下交通設施，設定落客通道實現旅客的快速換乘。

站房南側兩側進出站匝道設計為回型迴圈道。

亮點三：GTC隧道銜接廣州路

。透過單向迴圈組織實現管道化的“快進快出”疏散系統與地面交通空間分離，確保車站與城市交通、過境交通的相對分離，互不干擾。

三

從區域的軌道交通佈局看，東站新城規劃有三條軌道交通，其中東西向延廣州路規劃有地鐵2號線與5號線，在站前西廣場站前一路規劃有南北向的遠期規劃軌道，其中地鐵2號線為東延線，在今年4月份已經完成國家發改委組織的正式審查，目前正在國家發改委審批階段。5號線為第三期規劃。

GTC隧道銜接廣州路

從東站鐵路線看，分為遠期和近期，其中近期共有9臺16線，

東站GTC隧道規劃在西廣場，並且銜接廣州路，整體實現對外高效聯絡

；遠期預留站臺2座和到發線3條。

亮點四：規劃3條地鐵

從南昌東站詳細規劃看，雖然說整個東站新城規劃面積不大，但其實在交通層面通達性非常強，整個車站規劃以立體交通為理念，

四

，未來全部建成後，將形成南昌最強的立體性綜合交通樞紐。

洪城時刻