華為出手果然不凡。華為和北汽合作的極狐阿爾法S正式上市，直接把我國的無人駕駛水平跳升到L4級別，吊打特斯拉，成為全球第一！

在這先科普一下：L1是駕駛員輔助，L2是部分自動化，L3是條件自動化，L4是高度自動化，L5是完全自動化。

為什麼說阿爾法吊打特斯拉呢？

無人駕駛有兩種路線，一種就是鐳射雷達，一種就是攝像頭視覺路線。

特斯拉走視覺路線，透過安裝大量的攝像頭和感測器，關鍵是這種方法成本極低，成本不過300多美金。但問題是，攝像頭視覺路線容易誤判物件，容易受天氣，和複雜環境影響！比如之前事故，在強烈的日照環境下，系統忽略了白色車身的掛車！

既然如此，那麼馬斯克為什麼有恃無恐呢？AI智慧，演算法！透過大量的路測資料來訓練機器學習，形成人工智慧，像人一樣判斷！這是馬斯克狂懟鐳射雷達的信心！但問題是，人工智慧還沒到高度成熟，事故頻頻發生是大機率。

而鐳射雷達，向目標探測物傳送鐳射束，透過反射訊號，進而獲取目標的3D資訊！軍事領域就是用它的！具備距離遠，解析度高，抗干擾能力強，不受雨霧天氣影響！把它用在無人駕駛上，那就更加靠譜了！比較熟悉的就是掃地機器人，採用鐳射雷達，實現智慧清掃，清掃的過程中進行地圖繪製！但問題是，鐳射雷達成本非常昂貴，動則幾萬塊！但是，安全不是核心問題，安全才是第一。未來隨著技術提高，規模化生產，成本降低是自然的事情！

總裁王軍表示，華為的鐳射雷達技術的目標是短期內迅速開發出100線的鐳射雷達，未來計劃將鐳射雷達的成本降低至200美元，甚至是100美元。

因此，鐳射雷達雖然成本高，但安全係數高，毫無疑問就是無人駕駛未來趨勢。

阿爾法S有3顆96線車規級鐳射雷達，6顆毫米波雷達，13顆超聲波雷達，12個攝像頭。對位元斯拉，自動駕駛硬體包括8個視距約合250米的360度攝像頭，以及12個能探測硬性和軟性障礙物的超聲波感測器。

在高成本的鐳射雷達加持之下，阿爾法S的自動駕駛水平接近L4級！據當場測試，（兩次夜間一次白天），途中所有駕駛操作均由華為 ADS 高階自動駕駛系統所完成，沒有一次接管！這種水平，吊打特斯拉！

據測算，鐳射雷達在L3及以上會加速裝車，到2030年將突破千億市場，未來十年CAGR預計在80%以上。

如此高速增長，一旦進入爆發階段，具有鐳射雷達生產能力的廠商，毫無疑問就是躺在掙錢！但是由於技術壁壘極高，全球僅僅少數幾家公司做到！國內有兩家公司入圍，毫無疑問就是市場的關注焦點，你知道它是誰麼？