如果說現在世界上無人機出口大國，那首先想到的就是我們大中華了。在民用機領域，大疆無人機以一騎絕塵的銷量遙遙領先，無人機賣到了全球各地，甚至連美國空軍海軍也大喊“真香”，在“懂王”簽發禁購令的情況下，依然每個月花數十萬美元採購大疆無人機。不僅在民用領域，在軍用領域，中國無人機也已經走出國門，出口到包括沙特、塞爾維亞、埃及等十幾個國家和地區。其中“彩虹”系列無人機和“翼龍”無人機憑藉高性價比和可靠的效能質量得到許多國家的青睞，“土豪”沙特更是直接引進了“彩虹-4”無人機的生產線，源源不斷的自己生產組裝中國的無人機。可以說中國的軍用無人機至少在名頭上，已經不遜色於美國的同行。
彩虹4
然而，你可能不相信，新中國成立前，我國在無人機領域可以說是一片空白。上個世紀50年代，蘇聯向我國提供了拉-17無人靶機，可惜沒過多久，單方面撕毀協定的蘇聯撤走專家，帶走資料，實行技術封鎖，還在“蹣跚學步”階段的中國無人機就被斷供拉-17，航空武器試驗一度停滯不前。在這樣的情況下，我國下定決心，一定要搞出自己的無人機。
在已有的拉-17無人機的基礎上，我國對其進行了拆解仿繪，“山寨”出“長空-1”無人靶機。但“長空-1”就是一架小型飛機，而且不夠“聰明”，尤其是在降落的時候非常“呆板”——進入500米高度後進入無動力降落，用“屁股”機尾著地，靠發動吊艙和尾噴口吸收部分撞擊動能，實現機體部分回收，修復後再次投入使用。其使用費用較高，維護難度較大，作為靶機還能勝任，如果想要進行情報偵察則顯得還不夠格。
長空1
正當我國要研發新型偵察無人機的時候，美國直接“送”來了。1964年，美國準備全面干涉越南內戰，頻繁出動戰機和無人機進入我國領空進行偵察。鑑於當時我國的薩姆-2防空導彈“兇名”在外（此時已擊落RB-57D、U-2偵察機等），為了減少飛行員損失，美國派出了當時最先進最成熟的BQM-147G“火蜂”無人機進行空中偵察。“火蜂”系列無人機是有史以來製造最多的無人機（7000多架），BQM-147G最大飛行高度達到了18300米，而當時我國最先進的殲-6戰鬥機，也就飄飄忽忽的能飛17900米，而且在此高度飛行效能大為下降。而用防空導彈打也不容易，這“傢伙”和有人戰機相比體型小，飛得高，限於當時技術，雷達難以輕易捕獲，所以在相當長的時間裡，“火蜂”在中國的天空中橫行無忌。
1964年10月13日，“火蜂”從廣西友誼關附近闖入我領空實施情報偵察，正在廣東遂溪駐防，大名鼎鼎的空1師立即起飛殲6戰鬥機進行攔截。這已經是當年第8次入侵偵察，早就窩了一肚子火的飛行員猛推油門飛至17600米高空發現全身漆黑如墨的“火蜂”，接連發炮3次打光了炮彈都未擊中。“不蒸饅頭爭口氣”，飛行員一咬牙，直接拉起飛機對準“火蜂”撞了過去，但因動作過猛，不僅沒有撞到無人機，反而自己進入螺旋狀態無法改出，無奈最後棄機跳傘。
越戰期間正在掛裝的火蜂
為了能夠將可惡的“火蜂”“捅”下來，空軍專門成立作戰分隊和指揮引導班子，成員都是精幹且富有經驗的作戰人員，經過一個多月的準備、研究與訓練，終於總結掌握了一套成熟的戰法。當1964年11月15日，又一架“火蜂”流竄至中國海南島附近，空1師中隊長徐開通駕駛殲6迎戰。“老鳥”徐開通在極限高度開炮擊中，從400米一直打到140米，第一次擊落了“火蜂”無人機。成功的原因除了徐開通精湛的飛行技能以外，也少不了雷達手沈貴餘精湛的雷達操作技術，沈老能在0。4秒的反應時間鎖定敵機精準位置並引導戰機攔截或導彈攻擊。要知道這在當年沒有自動化指揮儀全憑手動的年代，這是需要付出多少功夫才能達到的一個超高標準啊。後來美國又使用了更先進的BQM-147H型“火蜂”對我國進行偵察，但對於掌握戰法的我國防空人員來說，即使它最大飛行高度已經高達21000米，但打下來也已經是“三手指撿田螺 —— 十拿九穩”。
被擊落的火蜂，幾乎完好無損
說來也巧，在被擊落的多架“火蜂”當中，恰巧有2架被擊落時觸發降落程式——該機採用傘降回收，落地時基本保持完好。大喜過望的我國科研人員立即對其進行測繪和修復，承接任務的北航高度重視，最多時有2000多人同時進行修復工作。最終歷時10個月的努力，兩架BQM-147H被修復成功。雖然我國成功“俘虜”了無人機，但無人機控制站沒有“俘虜”，仍需我國科研人員進行攻關研發併成功。1970年9月18日，被修復好的BQM-147H在吉林進行投放試飛，在此過程當中，地面控制站和無人機一切正常，傘降回收成功，標誌著我國無人機研製水平邁上新的臺階。後來，仿製自研的型號被稱為“長虹-1”無人機，又經過漫長的測試和關鍵零部件的自研，最終進入我國空軍部隊服役，並被賦予了“無偵-5”的代號。
三十年河東，三十年河西。時間進入1970年代末，隨著美國撤出越南，自認為打贏的越南膨脹起來，自命“世界第三軍事強國”開始蓄意挑釁中國。打完“對越自衛反擊戰”的1980年代，雙方雖然沒有再次發生大規模戰役，但區域性零星戰鬥並未停止。1985年我國決定對越南進行航空偵察，這個任務毫無意外的落到了“無偵-5”無人機的身上。
展覽的無偵-5
1985年12月，空軍總部向空軍濟南軍區無人機部隊下達了奔赴前線執行偵察任務的命令，該軍區當即決定用2架“無偵-5”完成任務，其中一架為偵察，另外一架是備份。但意想不到的麻煩還在考驗著共和國年輕的無人機部隊。由於“七五”期間，沒有再訂購新的“無偵-5”無人機，現役的“無偵-5”存在13項裝置問題。正由於缺少訂貨問題，原有參與研製“無偵-5”的科研生產人員也分散到其他領域，這也為修復裝置增添了意想不到的困難。就在如此困難的狀況下，北航各單位放下手頭的工作，全力參與到維修這兩架無人機的工作上來，最終克服種種困難，僅用時1天就全部解決問題。每想到此處，不由自主對老一輩科研人員敬佩萬分。
除了機載裝置維修問題以外，“無偵-5”還要面臨越南重重嚴密的防空火力網。可以說越南的防空火力網，是蘇聯和我國手把手教出來的，在越南戰爭當中，也有著出色的表現。特別是此次決定偵察的越南河江地區，距離邊境線僅20千米，越南佈置了大量的導彈和防空炮，將天空防守的“水潑不進”，火力特別猛烈。再三考慮下，決定飛行高度設為10000米，飛行距離100千米，由地面控制站全面監控無人機飛行動態。
控制裝置
要知道，“無偵-5”巡航高度可達17500米，巡航速度820千米/小時，滯空3小時，總航程2500千米。裝備有一臺高可見照相機，可左右搖擺19°和前後36°，在17500米飛行時，一次飛行就可拍攝超過25000平方千米範圍的地面景物。而這次任務，對於“無偵-5”來說，有點牛刀小試的意思了。
1986年1月11日星期六，當天要偵察的區域萬里無雲。下午3時左右，由運-8運輸機改裝的無人機母機攜帶兩架“火蜂”無人機呼嘯著飛入天空。47分鐘後，一架“火蜂”順利脫離運-8，悄無聲息的“溜”入越南領空。期間為了保證航線，地面控制站全程監控，兩次傳送指令修正航跡。短短的100千米，“無偵-5”只花了不到10分鐘，卻拍攝了近2000平方千米的高畫質晰地面照片。最妙的是，越南方面對翱翔在頭頂的“偵查員”一無所知，全程沒有被發現！當這架“無偵-5”成功降落在指定回收區域以後，參戰的指戰員無不爆發出熱烈的歡呼聲。
火蜂龐大家族，圖上一多半都是火蜂
從“無偵-5”上取下底片後，照相作業部隊加班加點沖洗膠捲，河江地區的照片首當其衝被沖洗出來，上面清晰的留下了越南火炮陣地、高炮陣地、指揮所、彈藥庫等99處軍事目標影像，就連判讀人員都感嘆道：“這麼清晰的照片很少見到。”至此，我國無人機首次出境偵察任務圓滿完成。
時至今日，我國無人機技術發展已經躋身世界一流。在2019年震撼人心的國慶閱兵上，我國無人機部隊“頭角崢嶸”，展示了隱身攻擊無人機、高空高速隱身偵察無人機、中高空察打一體無人機、偵察校射無人機、偵察干擾無人機、通訊無人機、反輻射無人機等多種先進無人機。而這一切的一切，都不能忘了“長空-1”“無偵-5”等無人機做出的貢獻。尤其是“無偵-5”的出現，標誌著我國已經掌握了當時世界上最先進的無人機技術，還自主研製出與之相匹配的地面控制站，跟上了無人機技術發展潮流，為如今我國無人機的大爆發打下了堅實基礎。
原創不易，點個贊+關注再走唄。
圖片源自網路，侵權必刪。
參考：《悄然翱翔河江之上——無偵5高空無人駕駛偵察機出境參戰記》張翠萍 ， 熊偉