2020年5月20日，中國城市規劃設計研究院釋出了《2020年度全國主要城市通勤監測報告》。該報告覆蓋了通勤範圍、空間匹配、通勤距離、幸福通勤、公交服務、軌道覆蓋6個方面，呈現了36箇中國主要城市的通勤特徵資料畫像。

12月4日，中國城市規劃設計研究院官方微信公眾號“中規院交通院”釋出了《2020年度全國主要城市通勤監測報告——通勤時耗增刊》。研究團隊完善了“出行時間高精度提取技術”，計算出了36個城市的單程平均通勤時耗，為城市通勤監測增加了第7個核心指標。而在36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，佔通勤人口的13%。

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上下班擁堵一直是阻撓城市發展和社會進步的一個障礙，每時每刻都有人堵在路上，而每個人浪費的時間加起來，可能是個天文數字。可是，有什麼辦法呢，畢竟我們都是人上人的“打工人”。

以小編為例。小編住在四線小城市，家裡和單位工作地點離得不是很遠，也就幾公里路，可是開車還是要花費二十分鐘左右。這還是道路暢通的情況，如果遇上風雨天氣、道路施工、交通事故等情況，那上下班的時間就要翻倍了。早高峰和晚高峰能把一個好脾氣的人瞬間逼瘋。

小城市都這樣了，更別說大城市了。

按城市規模劃分，四個超大城市（北京、上海、廣州、深圳）45分鐘通勤人口比重均值僅為69%，其中，北京為58％，居於36個城市末位；廣州、深圳分別為75％和76％，達到或接近36個城市的平均值。資料顯示，4個超大城市的平均通勤距離為9。3公里，而北京的平均通勤距離則達到11。1公里。而研究報告裡也說明，北京通勤時耗47分鐘，是全國唯一單程平均通勤時耗超過45分鐘的城市。

上下班通勤時間長，是有多方面因素造成的。首先就是道路規劃問題。有時候，開車上路的時候，你會發現很多道路和訊號燈都是“反人類設計”，完全沒有考慮實際的車流量和通行效率來設計，斷頭路、半邊路還一直存在沒有改善。小編的城市道路也是很奇葩。道路很窄卻還要劃出公交專用道，這樣就算了，現在在原有的基礎上再增加一條軌道交通，而道路卻不見任何擴大。這就叫“走你的路，讓你無路可走”。

其次，就是居住地和單位地點的遠近。假設你就住在單位對面，那當然沒有通勤的煩惱，出門就是了；但是你要是住在五環以外 呢？城市的擴張，給了生活很多的便利；交通工具的完善，豐富了人們的出行方式；房價的高低，重新定義了通勤的時長。生活在五環外，工作在市中心，不是想通勤，而是住不起。

那麼問題來了，你會為了減少通勤時間而住在離單位近點的地方嗎？