作者：強新

國六階段排放標準升級，就規範而言是對每一項汙染物的具體數值限定提高要求，而為了滿足更高標準，發動機的技術創新和最佳化尤其關鍵。這也是行業將國六升級視為一次嚴苛大考的根源所在。

作為內燃機行業的領軍、民族品牌的傑出代表，濰柴一直以科技創新驅動企業發展，不斷突破核心技術壁壘，在歷次排放標準升級的落實上都至少提前2年完成技術儲備。面對國六排放標準升級“大考”，濰柴早在3年前上就推出覆蓋2-13升的全系國六產品。

隨著排放升級政策的落地實施，滿足國六排放標準的車輛推廣應用日益廣泛，濰柴動力的效能和品質也得到越來越充分驗證。日前，在東風柳汽乘龍“67品牌客戶日”現場釋出的乘龍3。0國六新車中，就有多個系列多款車型搭載了濰柴全新國六動力。

WP8發動機是濰柴的又一款超強動力，主要定位工程運輸市場，具備強勁動力效能的同時，擁有出色經濟性。適配乘龍H5 8×4輕量化自卸車的WP8。350E61發動機額定功率257kW，最大扭矩輸出1400Nm，額定轉速2100rpm，排放處理技術路線為EGR+DPF+SCR。

濰柴WP8。350E61發動機配裝乘龍H5輕量化自卸車底盤

鑑於自卸車工況複雜性，濰柴WP8發動機進行了專用結構和專有效能開發：專用結構方面透過零部件可靠性提高系統可靠性，以適應自卸車在多雨、多水、多塵的惡劣環境中作業；專有效能方面，針對動力的中高負荷，中高轉速，進行了效能最佳化，讓經濟區與實際工況貼合起來，在保證動力性的同時，油耗進一步降低。

在市場需求和客戶訴求的雙重作用下，物流運輸的效率競爭更趨激烈，既高效又經濟還可靠的動力支援是運輸裝備升級的不二之選。

濰柴WP10。5H430E62發動機配裝乘龍H5超輕版牽引車

全新升級的WP10。5H是繼“神級”動力WP10H之後又一傳奇動力，擁有先進燃燒、高效增壓技術等，可實現最低燃油消耗率181g/kWh，結合先進的輕量化技術，擁有體積小、重量輕、功率密度高等三大突出特點。

以上也是主打輕量化和高效能的乘龍H5超輕版牽引車配裝WP10。5H430E62的核心效能需求。輕量化方面，WP10。5H發動機採用大量整合化和模組化設計，淨重量僅為815kg，是行業的標杆水平；低油耗方面，根據牽引車細分市場的工況進行專業效能開發，保證高水準燃油消耗率的同時，經濟區覆蓋中低轉速，極大程度利於降低運營成本。

濰柴WP12。460E62發動機配裝乘龍H7高效物流牽引車

濰柴WP13。510E62發動機配裝乘龍H7輕量化高效物流牽引車

濰柴WP10H400E62發動機配裝的乘龍混合動力自卸車

記者還特別關注到，濰柴的兩款超強大馬力發動機，即WP12。460E62、WP13。510E62分別配裝了乘龍H7的兩款高階物流牽引車（6×4車型），一方面反映濰柴重型發動機的優異效能被廣泛認可，一方面還反映了濰柴品牌強大的影響力。此外，濰柴WP10H400E62配裝的乘龍混合動力自卸車也首次以東風柳汽商用車“五化成果”亮相。

濰柴WP8。350E61發動機

毋庸置疑，濰柴的創新發展促進產品效能和品質的闊步提升，濰柴動力的高品質高效能則直接賦能運輸裝備的升級，以強擎之“芯”為客戶成長壯大，為物流運輸企業發動提供最優解決方案，創造更大價值，和無限可能。