文/行囊（原創文章，歡迎大家轉載分享）

一個人的旅行，在路上遇見最真實的自己

京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一。並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。京杭大運河是我國著名的運河，它的走向是南北走向，現如今我國正在建設第二條南北走向水運大通道——江淮運河。

江淮運河位於安徽境內，將把淮河、巢湖、長江溝通起來，意味著將再現一條南北水運大通道，江淮運河主要是開挖一條運河，連線長江、淮河兩大河流，屆時長江、淮河航道將由“二”字形變為“工”字形，打通縱橫相連的航道網。江淮運河將是連線兩大水系的一項以調水為主、兼顧航運，進而改善水環境等綜合效益的大型跨流域調水工程。

江淮運河將結合航道建設，將結束淮河中游與長江中下游水運不暢的歷史，構建淮河水系第二條通江入海通道，並與正在建設的沙穎河、合裕線、蕪申運河航道連通，共同形成一條平行於京杭大運河的中國第二條長度超過千公里的南北水運優質航道。江海運河是按照國家標準二級航道標準進行建設的，它的存在能夠保證2000噸級的貨輪在此通行，暢通無阻，並且打造了7座千噸船閘，為了配合運河的使用，還會將70多座橋樑逐一進行改建。

江淮運河工程總投資912億，其中該航道配套工程的造價在293億，江淮大運河預計將打造千噸以上的船閘共7座，70多座橋樑將為此改建，總共建設有3座渡槽，這3座鋼結構的渡槽跨度位居全球之最。在江淮大運河建設中最為引人注目的是淠河總乾渠渡槽，也被人形象地稱之為“水橋”。

這座渡槽將飛架在江淮運河之上，將作為合肥和六安兩大城市之間的供水水源點，還可以供100噸級的船舶航行。待所有工程建設完畢之時，我們將可以看到百噸級船舶從江淮大運河上透過，而在渡槽下面同樣有2000噸級貨輪航行，這種畫面在全國範圍內是絕無僅有的。等到江淮運河建成之時，將結束安徽境內長江和淮河兩大水系分割的歷史，並打通皖江城市帶、合肥都市圈和中原經濟區三大區域的聯絡。

試想一下，從長江中游運輸大宗貨物進入山東、蘇北、皖北和河南，當然還有長江以北的安徽，走哪條航線最近最快，走京杭運河要繞行半個安徽和整個江蘇，而且京杭運河已經飽和，南北的經濟互動日漸頻繁，無論是安徽還是山東和河南，都是人口和經濟廣闊的市場。這樣一來合肥港將成為全國性的航運樞紐，更是整個安徽的航運中心，到時皖北的阜陽和蚌埠的航運地位也會得到加強，現在合肥的高鐵和高速及航空能力都十分強大，運河一旦修好，合肥的全國交通中心地位將變得更加牢靠。

往年的乾旱天氣，讓京杭運河及淮河的航運能力受到很大的考驗，當江淮運河修好之後，可透過長江向淮河及其支流補水，屆時這種困擾將得到很好的解決。