10月份做了首保，淺聊一下半年多的用車感受吧。

能耗分享

在保證安全、不違章的前提下，本著能快絕不慢的原則，平均油耗一直在14。5-15。8之間徘徊。當然，是城市通勤路段。反正只要條件允許，一腳油門該超車超車，該加速加速，決不含糊，所以油耗沒低過。買CT5不就為了開車爽嗎，要舒適低油耗就不能買這車。試了500公里的自動啟停，對於油耗沒多大幫助，可以降個每百公里1L左右，不過每次啟動車子都要抖一抖，就像尿尿完打個冷戰似的。好處是等紅燈，或長時間堵車不動時車裡很安靜。如果有48v輕混應該就不會啟動時抖動了。

保養分享

遇到狗血劇，買車的4s店倒閉了！［捂臉］［捂臉］［捂臉］後來才知道是拆遷退網，購車時的各種承諾都打水漂了。首保去了上汽下屬的騰眾，修理車間有監控，坐在休息室就可以實時看車輛保養進展，不用跑車間裡去了，挺好。

駕駛感受

零百試了很多次，把油門踩到油箱裡也只有7。7，後段加速很給力，感覺不到檔位的變化。我的是21款豪華，沒有電磁懸掛和佈雷博，但60碼過彎和快速變道基本沒什麼側傾，制動也很給力。當然，一直是運動模式，不怎麼用舒適模式，舒適模式下剎車軟，轉向輕，不爽。而運動模式下的剎車隨用隨到，會給人更強的信心。定速巡航用過一次，即使在高速上我也喜歡自己開車，不太信任駕駛輔助，命掌握在自己手裡總比掌握在汽車晶片手裡強。豪華沒有HUD，對於我這種喜歡開快車，在限速的路段一不小心就會超速的不友好，自己裝了個外接的，只能說湊合著用用，等有機會要改裝個原廠的。在道路溼滑的時候，紅燈起步大油門會輕微打滑甩屁股，不過在可控範圍內。

不足之處

A柱盲區大，每次人和電動車多的地方轉彎都要伸長個脖子探頭探腦觀察一下才能轉彎。方向盤太大，雖然已經包了翻毛皮，在激烈駕駛轉向時手的幅度大，手感欠缺。遠光燈太垃圾了，有和沒有沒區別。平時城市道路上有路燈感覺不到什麼，暑假出去旅遊在沒路燈的山路上簡直了，就像點了根蠟燭開車，有效燈光距離不會超過一百米（可能是50米）［衰］［衰］［衰］，搞得我平時在路上對向車道有遠光狗都不敢開遠光閃他，反正也亮不過人家，只能吃癟。暫時沒遇到其他問題，中控螢幕沒宕機過、低速頓挫也沒有、行人碰撞沒觸發過、也沒什麼異響。

好像大家都喜歡黑武士，而我就喜歡鍍鉻，布靈布靈的。［靈光一閃］［靈光一閃］［靈光一閃］

［鼓掌］小結

CT5是一輛非常好的駕駛者之車。前後排差別大，前排坐姿低座椅舒適、空間大、雙層玻璃隔音好，底盤行駛質感很好、前懸偏硬，坑窪路面沒多餘彈跳和晃動，電子助力的剎車和油門響應迅速。後排就差很多，座椅硬頭枕堅硬無比，頭部空間小，還好可以用葛優躺抵消，但腿部空間就沒了。後懸不知道為什麼比前懸要硬，也有可能是座椅的關係。

有沒有無錫車友群，拉我一下唄。【來自懂車帝車友圈】