“大和”號
日本的“大和”號、“武藏”號戰列艦，幾十年來都是被認為是勞民傷財的典型。一般人可能會認為，作為世界最大的戰列艦，在當時肯定也是最費錢的軍艦吧？
然而，歷史真相卻總是出乎意料。從實際成本來看，“大和”級戰列艦其實相當便宜！
“大和”號
7萬噸的“大和”號戰列艦隻比3萬噸的航母貴一點
在1930年代後期，航母取代戰列艦的趨勢已經非常明顯，日本海軍卻仍然耗費巨資建造兩艘“無用”的超級戰列艦。後世不少人認為，如果節省兩艘“大和”級的建造費用，那麼就可以讓日本海軍多出好幾艘航母。
“大和號造價昂貴”這個觀點，不僅是外國，就連日本本國也一直是這麼認為的。多數人可能會習慣性認為，“大和”號肯定比航母要貴得多，至少要比美國同型戰列艦貴得多。然而，事實並非如此。
“大和”號
“大和”級的建造計劃，是1937年的《第三批海軍軍備補充計劃》（丸三計劃）確定的，包括兩艘戰列艦“大和”號和“武藏”號。同一批計劃裡，還有兩艘航空母艦，即“翔鶴”號和“瑞鶴”號。根據丸三計劃，兩艘“大和”級預算為2億7102萬日元，兩艘“翔鶴”級和航空隊建設預算為2億4426萬日元。
從單艦來看，“大和”號戰列艦在1937年造價為1。3551億日元，“武藏”號略有提升。“翔鶴”號單艦造價是8449萬日元，艦載航空隊在1937年約為1105萬日元，合計9554萬日元。
“翔鶴”號
然而，“翔鶴”級的艦載機成本最初是按照96式戰鬥機、95式攻擊機等老式機種來算的，服役時已經換成零式戰鬥機、99式艦爆、97式艦攻等新型機，艦載機成本也成倍提高。也就是說，“翔鶴”級服役時的造價，已經和“大和”號相差無幾了。
也就是說，即使日本不建造7萬噸級的“大和”號和“武藏”號戰列艦，也最多隻能換來兩艘3萬噸級的“翔鶴”級航母。
不過，如果將“大和”號的成本和美國戰列艦相比，我們就會發現另一個真相。
美國“衣阿華”號
和美國戰列艦相比，“大和”號的造價只有兩三成
在1934-1941年間，日元對美元的匯率大約從1美元=3。5日元到4。2日元不等。按照這個匯率，“大和”號的造價大約為3300萬美元到3870萬美元之間，“翔鶴”號航母的造價大約為2275萬美元到2730萬美元之間。
相比之下，美國在1937年開工的2艘“北卡羅來納”級戰列艦（1941年全部服役），單艦造價為7688萬美元。1938年開工的四艘“南達科他”級戰列艦（1942年全部服役），單艦造價則為7700萬美元。美國在開戰後才完工的4艘“衣阿華”級戰列艦，單艦造價更是超過了1億美元。
美國“北卡萊羅納”號
也就是說，美國這10艘新型戰列艦的造價，每一艘都在日本“大和”級的2-3倍以上。而從噸位來看，美國新型戰列艦都遠不如“大和”級。
從滿載排水量來看，“大和”級為7。2萬噸，“北卡萊羅納”級為4。7萬噸，“南達科他”級為4。45萬噸，“衣阿華”級為5。2萬噸。
從主炮來看，“大和”級為9座460毫米主炮，美國10艘新型戰列艦均為9座406毫米主炮。
美國“南達科他”號
從推進能力來看，“大和”級為15萬馬力，最大航速為27節。“北卡萊羅納”級為12。1萬馬力，最大航速為28節；“南達科他”級為13萬馬力，最大航速27節；“衣阿華”級21。2萬馬力，最大航速為31節。“大和”級的續航力比較差，只有7200海里，美國戰列艦則都在14000-16000海里以上。
從這些資料來看，“大和”級僅用了相當於“北卡”級成本的35%（2730萬美元對“北卡”的7688萬美元），或者是“衣阿華”級成本的20%多一點，就實現了噸位和火力的全面超越。不得不說，“大和”級戰列艦其實是很划算的！
“大和”號
用航母做參照物，“大和”號更顯得便宜
也許有人會說，日元和美元的匯率不能直接換算為購買力。但是，我們可以用航空母艦作為參照物。
“翔鶴”號的造價為8449萬日元（不算艦載機），“大和”號戰列艦造價是這款航母的1。6倍。同時期的美國“大黃蜂”號航母（“約克城”級）造價為3100萬美元，“北卡羅來納”級造價則相當於“大黃蜂”號航母的2。48倍。而更早的同型“約克城”號航母，造價甚至只有2000萬美元！
”翔鶴“號和”瑞鶴“號航母
要知道，日本“翔鶴”級和美國“約克城”級航母是旗鼓相當的。以這兩款航母作為參照物來看，日本海軍在“大和”號戰列艦身上花的錢真不算多，價格低廉是實打實的！
一艘戰列艦成本超過兩艘航母，美國的這個換算標準可能才是合理的。在1941年開戰前，日本新下水的2艘戰列艦造價相當於2艘航母多一點，而美國新下水的6艘戰列艦（不算衣阿華級）卻相當於14艘航母！
從這個角度來看，跟美國海軍相比，日本對“鉅艦大炮”的追求已經相當剋制了。而且日本“大和”級作為新型戰列艦，成本低得有些過分，很有偷工減料的嫌疑。
”大黃蜂“號航母
那麼，為什麼“大和”號能造得這麼便宜？
個人認為，“大和”號的效能領先可能只是紙面上的。日本當時在鋼材、火炮、雷達、艦載裝置等技術都較為落後，難以和美國的先進工業技術媲美，只能用數量和口徑來彌補。“大和”號噸位超過美國戰列艦這麼多，續航力卻不到一半，就是側面證據。
此外，日本在建造軍艦時，對艦上居住環境等各項細節都會極力壓縮成本，代價就是生活條件比美國軍艦要差一些。但即使如此，仍然不能完全解釋造價低廉的全部原因。“大和”號到底在哪些地方偷工減料了，仍然是一團亂麻，更多的歷史細節還等待挖掘。
“南達科他”號戰列艦
總之，至少從美國的財政角度來看，“大和”級戰列艦並不算是什麼“吞金獸”，反而應算是“物美價廉”的典範。但對於當時日本的貧困經濟來說，兩艘“大和”號加上兩艘航母，可能已經要透支財力了。
所以說，日本沒有錢，那麼造什麼大型軍艦都被稱為“勞民傷財”。而美國太有錢了，造了10艘新型戰列艦，單價還是日本“大和”級的幾乎三倍，卻沒人指責其“勞民傷財”。不得不說，有錢才能任性。（作者：陶慕劍）