本賽季已經結束的五場大獎賽中，漢密爾頓、維斯塔潘、博塔斯包攬了其中三場大獎賽的前三名，他們也成為F1同時登上領獎臺次數最多的組合。那麼在F1歷史中，還有哪些常見的“領獎臺搭檔”呢？
曼塞爾-皮奎特-普羅斯特（7次）
這三名車手都稱得上是F1歷史上的傳奇，從1983年歐洲大獎賽至1990年澳大利亞大獎賽，他們共7次同時登上領獎臺。
有意思的是，這7場比賽中，皮奎特贏下了第一場（1983年歐洲大獎賽）和最後一場（1990年澳大利亞大獎賽），而其餘五場比賽冠軍都歸屬曼塞爾，普羅斯特在這7場比賽中均沒有收穫勝利。
巴頓-維特爾-韋伯（7次）
2009賽季，巴頓代表布朗GP車隊獲得了生涯唯一一座世界冠軍，整個賽季中，巴頓、維特爾和韋伯3次包攬領獎臺。
2011賽季，效力邁凱倫車隊的巴頓又曾4次與兩位紅牛車手共享了領獎臺。三人包攬領獎臺的這7場比賽中，維特爾贏下4次，巴頓贏下2次，韋伯贏下1次。
博格-普羅斯特-塞納（7次）
在1986年至1990年期間，三人曾7次同時登臺。這期間，博格先後效力了貝納通、法拉利和邁凱倫三支車隊。三名車手之間也有一定的緣分，1990賽季前，博格與普羅斯特互換車隊，前者加盟邁凱倫與塞納成為隊友，後者則前往法拉利。
曼塞爾-普羅斯特-塞納（7次）
又是三個極具分量的名字，1985年至1991年之間，三名車手一共在領獎臺上“相聚”7次。不過這7場比賽中，普羅斯特同樣沒拿到過冠軍。
更有趣的是，1988賽季至1989賽季塞納與普羅斯特在邁凱倫車隊搭檔期間，三人僅有2次同時登臺，且都是塞納獲得冠軍、普羅斯特拿到亞軍、曼塞爾收穫季軍。
巴里切羅-萊科寧-舒馬赫（7次）
作為2001年進入F1的新秀車手，萊科寧在他的第二個F1賽季就收穫生涯首個領獎臺。2002年至2005年期間，萊科寧和舒馬赫、巴里切羅這兩位法拉利車手共7次一同登臺，其中舒馬赫4次登頂，萊科寧拿到2座冠軍，巴里切羅贏下了1次。
巴里切羅-庫特哈德-舒馬赫（8次）
三人的首次登臺是在1999賽季的聖馬利諾大獎賽，當時巴里切羅還效力斯圖爾特車隊。2000年加盟到法拉利後，巴里切羅又曾7次與隊友舒馬赫、以及效力邁凱倫的大衛·庫特哈德一起登上領獎臺。三人最後一次同時出現在領獎臺上則是2002年的美國大獎賽。
漢密爾頓-裡卡多-羅斯伯格（8次）
從2014年西班牙大獎賽至2016年墨西哥大獎賽期間，這三名車手共8次包攬領獎臺，不過這8場比賽的冠軍均被梅賽德斯車隊包攬：漢密爾頓拿到5場勝利，羅斯伯格拿到3場。
2016賽季拿到車手總冠軍後，羅斯伯格隨即宣佈退役，這一領獎臺組合也無緣再次出現在F1賽場上。
博塔斯-漢密爾頓-維特爾（12次）
梅賽德斯和法拉利的較量曾一度是F1賽場的“主旋律”。從2016年加拿大大獎賽至2019年墨西哥大獎賽，我們共有12次看到漢密爾頓、博塔斯和維特爾包攬前三。其中，漢密爾頓贏下其中的6次，維特爾和博塔斯則各取3勝。
庫特哈德-哈基寧-舒馬赫（12次）
哈基寧曾被舒馬赫認為是F1中最難對付的對手之一。這三名車手共12次登上領獎臺，都發生在1997年至2001年期間。
三人最後一次同時登臺是2001年的美國大獎賽，當時哈基寧在個人生涯的倒數第二場比賽中收穫冠軍，那也是這名芬蘭車手最後一次登上領獎臺。
阿隆索-維特爾-韋伯（13次）
2010賽季至2013賽季期間，紅牛車隊是F1中絕對的霸主，維特爾也完成了四連冠。4個賽季中，他與當時的隊友韋伯，以及效力法拉利的阿隆索，共13次一起登上領獎臺。
漢密爾頓-羅斯伯格-維特爾（14次）
這三名車手包攬了最近11個賽季的車手總冠軍。2014賽季馬來西亞大獎賽至2016賽季阿布扎比大獎賽期間，三人共14次同時登上領獎臺。這14場比賽中，漢密爾頓收穫8場冠軍，羅斯伯格贏下其中5場，維特爾則拿到1場勝利。其中，在漢密爾頓取勝8場比賽中，梅賽德斯車隊都包攬了冠亞軍。
博塔斯-漢密爾頓-維斯塔潘（16次）
三名現役車手已經重新整理了歷史，但從本賽季截止目前車隊及車手的發揮來看，他們有望進一步改寫紀錄。16場比賽中，漢密爾頓贏下了11次，博塔斯贏下3場，而維斯塔潘的2場勝利都發生在上賽季，分別是F1七十週年大獎賽以及賽季收官戰阿布扎比大獎賽。