2021 年度 MotoGP 第八站的比賽， 六月 18 - 20 日在德國的薩森靈（Sachsenring）賽車場舉行。

MotoGP 級別，正賽之前的 Q2 排位賽，駕駛 5 號車、法國車手扎科（Johann Zarco）以 1 分 20。236 秒的最快圈速，奪得了排頭位出賽，這是他在本賽季的首個排頭位出賽記錄。

隨後的是跑出了 1 分 20。247 秒、同樣來自法國的 20 號車誇塔拉羅（Fabio Quartararo）。駕駛 41 號車的西班牙車手大 E（Aleix Espargaro，艾斯帕加羅）跑出了 1 分 20。447 秒、佔據了第一排發車位置的最後一席，這是 RS-GP 近年來、首次在第一排發車。實際上，自 2021 賽季開賽以來，Aprilia 阿普利亞就有著一個非常穩定、而且是較以往有著更好速度的表現，來到了第一排的發車位置上，既有點驚喜、但也一點都不意外。

而連續贏得薩森靈站過去十年的冠軍、有著 “ 薩森靈之王 ” 稱號的西班牙車手馬昆斯（Marc Marquez），排在了第五位起步。

MotoGP 級別的賽程是 30 圈、摺合約 110。13 公里。

比賽正式發車，大 E 摔先搶進了 T1。後面，起步操作得較好的馬昆斯超越多人，搶到了內線、進佔第二。扎科、誇塔拉羅等隨後而至，眾人引領車群拉開了較量的序幕。

前幾圈的比賽是一場混戰，馬昆斯與大 E 在前面是寸土必爭，後面是多位車手之間的相互穿插，位置頻繁地發生變化。但前面的第一競爭集團，七、八臺賽車之間仍是一個觸手可及的距離。

一個較大的變化、在第 8 圈出現 —— 天空開始漂來了較多的雨點。

到第 9 圈結束時，前八圈比賽的大部分時間裡都處於領先位置的馬昆斯，從原本僅僅是大約 0。2 秒的微弱領先優勢、一下子擴大到超過了 1 秒：雨點擾亂了第一集團裡大部分車手的原有節奏，除了馬昆斯仍保持著 1 分 22 秒級別的圈速時間之外，他身後的七位競爭對手，在第 9 圈跑的時間都是 1 分 23 秒的級別。

在比賽剩餘的大部分時間裡，馬昆斯與後車一直保持著 1 秒多的領先優勢。儘管在第 13 到第 17 圈的時候，從第 10 圈開始升上第二位、88 號車的奧利維拉（Miguel Oliveira）與馬昆斯展開了加速競賽，兩人的圈速都跑進了 1 分 21 秒的級別。

奧利維拉在第 15 圈的時候、更是跑出了比賽中的全場最快時間 1 分 21。701 秒，但結果僅僅就是讓他與馬昆斯兩人脫離了其他競爭對手，拉開了與第三名的距離到 2 秒多（第 18 圈結束），卻無法把兩人之間的距離，縮短到一個可以發動攻擊的空間。

倒數第 2 圈的時候，在對手一輪的狂推都無法接近之下，跑著自己節奏的馬昆斯把原本只有大約 1 秒的優勢、擴大至接近 1。9 秒。最終他順利奪得了德國站的勝利，連續十一年、在薩森靈賽道上稱王。這是他復出之後的首個冠軍，與上一次的分站冠軍、已經相隔了 581 天（他對上一次的分站冠軍，是 2019 年十一月 17 日的西班牙瓦倫西亞站）。

後面，最後 3 圈幾乎處於獨走狀態的奧里維拉獲得了第二。從第 16 圈開始、位置節節上升的誇塔拉羅，最後奪得了第三。

賽後，馬昆斯表示，“ 這是我職業生涯中最重要、最艱難的時刻之一。（賽前）我知道今天有一個很好的機會、能讓我做點什麼。當我越過終點線的時候，我很享受這一時刻，然後當我回到 P 房車隊裡的時候，大家都情緒激動。在經歷瞭如此的困難情況之後，大家對我的幫助很大。我是不可能單獨回到賽場上來的，你需要其他人的協助，你需要一個好的團隊、一個好的醫療團隊、一個理療師，還有 Honda。團隊裡的很多人，還有我的家人，他們幫了我很多。

“ 現在是享受這個週末的時候了，（這就像是）我們正在尋找一個加油站（去加油），現在我們終於找到一個了、油箱又被裝滿了。這對我、Honda、工程師和車隊來說，都是額外的動力，讓我們看看（加滿了油之後）未來會帶來什麼。”