為何說信陽無論修建那條幹線高鐵都必須新建高鐵站呢，下邊為大家一一道來。

根據國家高鐵設計規範相關內容我們可以得知：線路間距不應小於5米，暨每條軌道線路寬度為不低於5米，信陽東站我們姑且按中型站來考慮，一座中型站基本站臺寬度在12-15米之間、島式站臺寬度為10。5-12米之間。

高鐵線路設計規範

高鐵站場設計規範

信陽東站預留究竟有多寬呢？我們來看一下下邊兩張圖，從汽車客運站站房至京廣高鐵最東邊到發線的距離大概在90米左右，但是根據鐵路設計規範第四十一條 沿鐵路兩側新建、擴建建築工程，應符合以下規定：（一）高速鐵路兩側的建築工程與軌道中心線的距離不得小於50米；鐵路幹線兩側的建築工程與軌道中心線的距離不得小於20米；鐵路支線、專用線兩側的建築工程與軌道中心線的距離不得小於15米；鐵路兩側的圍牆與軌道中心線的距離不得小於10米，圍牆的高度不得大於3米。我們可知鐵路中心線與兩側建築至少要保留50米的安全距離，那麼信陽東預留的快寬度還有多少呢？只有區區40米了。

那麼信陽東站預留的40米能建設幾臺幾線呢？我來為大家計算一下：按2臺5線計算，基本站臺我們按最小12米計算，單線寬度為5米，5線到發線的寬度為25米，中間站臺寬度我們也按最小寬度10。5米計算，那麼寬度是多少了呢？總寬度為47。5米已經遠遠超過預留寬度40米了，比預留寬度多了7。5米。

信陽東新加站臺到發線的極限標準為2臺3線無正線，但是信陽未來至少要有兩條高鐵一條聯絡線需要建設，在不考慮信隨聯絡線的情況下，合西高鐵3臺7線和鄭武城際2臺4線，至少需要新建5臺11線，以上全部按最低要求考慮，信陽東站預留的40米寬度如何能夠滿足合西高鐵與鄭武城際設站呢？

新建信陽北站設想圖

故而信陽應在信陽市區北部另外選址高標準建設信陽北站，可方便東部各縣直接在信陽北站透過鄭武城際前往省會鄭州，且新高鐵站設在中心城區北部也符合信陽市的發展方向，具體結果如何讓我們拭目以待吧！

本文由聖賢南都授權釋出。