可以合法上路的賽車算得上是跑車界最具魅力的存在之一，因此過往也吸引了不少車廠投身於這類車型的開發之上；而就在最近，來自挪威的改裝商Zyrus Engineering也決定在此領域一試自己的身手。在歷時兩年和近20000個工時的開發下，Zyrus Engineering最終造出了名為“Zyrus LP1200”的終極速度機器。

大概從“Zyrus LP1200”這個名字就能猜到，Zyrus Engineering應該是拿了一輛蘭博基尼來進行改造了。的確，出於自家有過蘭博基尼Huracán Trofeo賽事的參賽經驗，因此Huracán Trofeo賽車也就恰如其分地成了Zyrus LP1200的開發基礎了。當然了，雖說Huracán Trofeo賽車的效能已經足夠強悍，但從Zyrus LP1200所公佈的具體引數來看，Zyrus Engineering對Huracán Trofeo賽車的各種升級操作也是堪稱一絕。

與Huracán Trofeo相比，Zyrus LP1200保留了原車上的副車架，另外Öhlins避震和制動系統都跟Huracán Trofeo上的沒有什麼區別。但除了這些，Zyrus Engineering幾乎更換或重新設計了所有的部件。結果來到Zyrus LP1200之上，車身已全部用上碳纖維部件，再配合用上了鈦合金排氣等元件後，整車的車重控制到只有1200公斤。而與此同時，新設計的車身部件也將整車的空力水平提升到極致，在最極限的狀態下，Zyrus LP1200可是可以創造出最多1200公斤的下壓力。

至於動力部分同樣是升級的重點，具體來說Zyrus Engineering為原廠5。2升V10發動機加裝了一對渦輪增壓器，換上新的燃油噴射系統，新的機油冷卻器及散熱器，在配合新開發的ECU後，Zyrus LP1200的動力輸出最後定格在1200馬力。這也意味著，Zyrus LP1200馬力重量下壓力比剛好為1：1：1。

按照Zyrus Engineering的計劃，將有24輛Zyrus LP1200被製造出來，12輛為基礎版車型，另外12輛則是根據全球12條知名賽道的特性進行各自針對調教的版本。而目前Zyrus LP1200的原型車已在比利時斯帕賽道和德國紐北進行過試跑，其中挪威車手Fredrik Sørlie在斯帕跑出了2分20秒；而英國車手Oliver Webb在紐北則跑出了6分48秒的成績。