近日，i財君看到一個汽油對比影片
影片從德國產的新汽車和中石化油站抽取汽油樣本
透過對比發現：
德國產新車抽取的汽油是無色透明的
國內的汽油呈淡黃色
影片中的小哥隨即驚歎
“中石化的汽油是黃色的，看起來就像沒有加工好的半成品一樣！”
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那麼
憑肉眼看顏色可以判斷油品好壞嗎？
汽油的顏色為什麼會不一樣？
汽油顏色與油品質量可以直接掛鉤嗎？
當前國內的汽油使用什麼標準？
小編這就為小夥伴們一一回答！
01
汽油為什麼會有不同顏色？
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一方面，因為不同產油地，開採出的油所含成分及其比重不同，顏色自然不同。
中國是世界第一大原油進口國，70%原油從國外進口，進口的原油顏色不盡相同，煉成的成品油的顏色也有差異。
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另一方面，煉廠的加工工藝不同，也會造成同標號油品顏色的差異。
煉廠在加工過程中，加入不同的新增劑也會使得汽油呈現出不同的顏色。
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油品存放油庫不同、存放時間長短不同，也會影響顏色不同。
油品會隨著儲存時間的長短不同程度地氧化，從而使得油品顏色會有逐漸加深的現象。
其實我們熟悉的汽油的“黃色”，來自其中芳烴組分的顏色。
汽油的標號越高，代表其辛烷值越高；辛烷值越高，汽油的抗爆性也就越好；而
汽油辛烷值高低與各類芳烴組分的多少有關。
舉個例子：
有些生產企業在生產低標號汽油時（如92號汽油），可以不新增芳烴組分，汽油的顏色就是無色透明。但高標汽油（如95號、98號），為了提高汽油的抗爆性，需新增高辛烷值的芳烴組分，這時汽油的顏色就會因為添加了芳烴組分，而呈現偏淡黃色。
02
為什麼影片中進口新車用的汽油沒有顏色？
影片裡從德國產新車裡抽出來的，其實是“初裝油”。
初裝油並不是國外市場銷售的汽油，它適用於剛剛出廠的新車。因為新車的銷售具有不確定性，不知道新車要賣到什麼地方，也不知道什麼時候能賣出去。可能會賣到海南島也可能會賣到哈爾濱，可能一週後賣出去，也可能相當長一段時間以後才會賣出去。所以要求初裝油要有良好的安定性和啟動性。
鑑於初裝油的專用性，初裝油一般由烷基化油、石腦油和重整汽油等調和而成，脫掉烯烴成分，揮發性能和安定效能適合範圍廣，確保汽車出口、轉運、倉儲環節汽油箱裡汽油穩定。這些組分都是沒有顏色的，所以初裝油也是無色透明的，但初裝油因其價格較高，經濟性較差，並不適合普通車使用。
03
汽油顏色是否有統一標準？
汽油一般由催化汽油、重整汽油、烷基化油等調和而成，正常的顏色是淡黃色或淡黃綠色，也有少部分汽油因為沒有催化裝置，生產的汽油是無色的。
所以淡黃色、淡黃綠色和無色都是正常的汽油顏色，並不能透過顏色確定汽油的性質。油品檢測和油品標準是既定的是統一的，顏色的差異事實上並不能說明品質的好壞。
據中國國家標準化管理委員會2016年12月23日最新發布實施的車用汽油國家標準，對
汽油外觀的技術要求，僅有無機械雜質及水分，並沒有顏色方面的指標。
那麼國外的汽油是否有顏色標準呢？
經過查詢其他國際的汽油標準體系要求，小編髮現：
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歐盟標準未對汽油顏色做出明確要求
美國標準未對汽油顏色做出明確要求
日本規定汽油顏色指標為“橙色”
世界燃油規範規定：
無鉛汽油外觀應清澈透明，無懸浮和沉降的水分和雜質。並沒有顏色上的規範。
所以
車用汽油的顏色並沒有國際明確標準
汽油顏色差別也無關質量高低。
03
中國汽油的標準在國際上處於什麼水平?
當前，
中國的汽油標準是國六標準，是世界上標準要求最高的汽油之一。
2016年12月，我國發布《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，要求從2019年1月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求。從2023年1月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。
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我國的油品標準實施日期先於排放標準，期限更為嚴格。相較於國五車用汽柴標準，國六車用汽柴油標準全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。
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小夥伴們明白了嗎？
汽油的成品油顏色和質量並沒有直接關聯
而且我們中國的汽油使用標準在國際上都是棒棒噠
只管自豪地使用吧！
END
i財君：群