開工旺季，道路施工越來越多。同時又恰逢暑假，隨著出行旅遊的人越來越多，道路安全風險也逐漸增加。因此，針對易發生事故的施工作業區，相應的安全設施要符合國家標準和具備權威部門檢測報告等就顯得尤為重要，這將有效降低潛在的事故風險。今天，我們先從作業區最常見的交通錐說起。

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橡膠交通錐

由回收橡膠製成，外套晶彩格反光材料，在使用過程中容易損壞，晶彩格易受橡膠硫磺析出破壞，致使反光效果變弱，甚至無法起到反光作用，達不到應有的警示效果。在高溫環境中以上問題更加突出，存在安全隱患且不利於環境保護。

EVA發泡交通錐

由EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）發泡製成的交通錐，雖具有一定的柔韌性，但一經碰撞和碾壓，錐體與底座易分離，可能導致二次事故發生。

交通柱作為常見的交通安全設施，大家應該都不陌生。由於其體積小、自身具有彈性，表面貼上反光材料的特點，其主要作用是在道路交通中起到安全警示作用，可以用於分隔車流、渠化交通。其應用場景也十分廣泛，包括施工區域、匝道口、一些普通公路的路口以及停車場等。

那麼一個優秀的交通柱需要

具備哪些效能呢？

在GB/T24972《彈性交通柱》中，規定了其尺寸、組成、顏色、反光效能以及其耐候效能，同時也說明了其測試方法。同時，在GB5768第四部分《作業區》中規定了施工作業區內交通柱的技術引數，既然標準有要求，那麼我們在實際選擇時就可以依據標準來選擇高質量的交通柱，來提升道路交通設施，從而提高交通安全。

單位：cm

反光效能

在標準中，交通柱反光面的光度效能分為R1級和R2級。R1級交通柱反光面的逆反射係數，應不低於GB/T 18833中一級反光膜的要求*［1］；R2級交通柱反光面的逆反射係數值，應不低於GB/T 18833 中三級反光膜的要求*［2］。

所以，一個優秀的交通柱需要關注其反光面的反光效能，因為其直接影響交通柱在夜間的可視性，並且，我們不僅要關注交通柱反光面初期逆反射效能，還要關注其長期的耐候效能。

注：因為標準內引用的反光膜標準是GB/T18833—2002，因為新標準的頒佈，目前不再採用級別劃分，而是採用類別劃分。

*［1］一級反光膜對應 GB/T18833—2012中的V類反光膜

*［2］三級反光膜對應 GB/T18833—2012中的II類反光膜

抗彎曲效能

交通柱通常固定在地面上，在渠化交通時偶爾會被車流碰倒，所以我們經常會看到被碾倒的交通柱體，為了避免這種狀況，其實在標準中，有明確的實驗方法和實驗要求，因此，一個優秀的交通柱另外一個特點就是抗碾壓效能。

耐候效能

耐候效能直接影響交通柱的有效使用壽命，包括其表面反光材料的耐候性以及基體本身的耐候效能。為適應市場的需要，3M和橙塑科技一起開發了高質量的交通柱產品

一體式交通柱-常規螺絲固定款

由TPU材料製成，擁有超高的回彈和抗碾壓能力

底部螺紋設計，增加回彈能力

反光膜區域凹陷設計，減少表面刮擦

適用於寒冷和炎熱的環境

使用3M反光膜增加反光效果，反光膜使用壽命更長

組合交通柱-環氧膠粘結固定款

應用3M柔韌反光科技，極大地提升了視認性和可視距離

優良的熱穩定效能，低溫條件下不發脆，高溫條件下不軟化

抗紫外線配方，具有良好的保色及耐老化效能

組合式交通柱，由柱體，卡扣，底座組合而成

可使用環氧瀝青膠安裝到水泥或者瀝青路面， 無需破壞路面

可拆卸交通柱-固定件預埋款

應用3M柔韌反光科技，極大地提升了視認性和可視距離

優良的熱穩定效能，低溫條件下不發脆，高溫條件下不軟化

抗紫外線配方，具有良好的保色及耐老化效能

柱體在生產過程中內建螺絲， 地面預先埋放固定鑲件；使用時無需藉助工具，可以快速安裝或者拆卸；特別適用於改道、車道分隔等場合，並可根據需要進行靈活調整

PE交通錐

聚乙烯製成的塑膠交通錐，雖然輕巧、耐摔，但回彈性不足，撞擊或碾壓後會出現摺痕乃至斷裂。與底座之間粘接力有限，重複碾壓或撞擊，會出現分離現象。導致警示作用弱化、使用壽命縮短，間接威脅出行人員的健康安全。

新型高亮耐用交通錐

融合了

PVC+TPU改性材料

和

高溫注塑粘合技術

，使汽車在高速碰撞碾壓狀態下不易分離；先進的高效能材料使產品本身保持

高抗衝擊性

和

高回彈性

，所以應對-25℃至55℃的溫度輕鬆自如，絲毫不懼夏日炙熱，完全規避了上述四種普通款交通錐的弊端。

配合3M先進微稜鏡反光技術，成就了此款交通錐優越的夜間反光效能與超強的耐候效能，無論是白天高人流階段（人潮高峰），還是夜間安靜駕駛的些許疲憊狀態，長時間的警示作用都可以為假期出行人員保駕護航。