內容概述：差速器的功能，輪胎花紋與摩擦力的關係，輪胎與差速器的關係。

汽車輪胎型號與花紋不一致有什麼影響？

這一問題的答案可能會出乎很多人的預料，看似沒有大問題的匹配，實際會嚴重影響車輛的安全駕駛等級。找出答案首先要了解差速器的概念，這一總成與輪胎花紋型別差異息息相關。

圖1：差速器的功能

圖2：汽車轉彎半徑

知識點1：汽車在轉彎時四個車輪駛過的距離（長度）完全不同，因為每個車輪的轉彎半徑都會有差異，半徑不同則圓周長不同。

這是汽車轉彎時車輪的狀態，差速器的第一個功能就是實現正常轉彎；否則透過變速箱動力輸出軸與簡單的齒輪組，將動力分配給兩側車輪會造成兩輪轉速一致，汽車也就沒法轉彎了。 那麼差速器是如何實現“差速·智慧分動”的呢？

知識點2：兩側車輪與傳動半軸的滾動阻力是智慧分動的基礎，輸出到差速器的動力與反向透過半軸輸出到差速器的阻力是「相互作用力」，兩者的狀態是“此強彼弱”。

說白話了就是滾阻大的一側車輪克服掉更多的動力，獲得的轉矩就會少一些（車輪轉速低）；反之滾阻小的一側車輪無法克服很多動力，結果就是獲得的動力更多以實現更高的轉速。汽車在轉彎或特殊角度時，兩側車輪的滾動阻力會因重心的變化而出現差值，差速就是這麼出現的。

回到正題：為什麼汽車輪胎不宜使用不同型號呢？

原因在於輪胎的花紋型別決定了與路面摩擦係數的差異！以橫紋為主的輪胎抓地力強，以縱紋為主的輪胎排水能力強但抓地力較弱，橫縱紋交織的輪胎功能會很均衡，以塊狀突起且溝槽較大的AT/MT輪胎抓地力很弱。

假設前輪或後輪使用了不同的輪胎，那麼兩側車輪在轉動過程中的摩擦係數也會不同；結果必然是透過差速器獲得的動力存在差值，輪胎的轉速也會出現偏差！車輛行駛穩定性會很差。

重點：急加速時發動機會透過差速器瞬間輸出很高的功率，此時摩擦力差值會被放大，滾動阻力小的車輪獲得快速的提高轉速，反之另一側的轉速會很低，方向盤就會嚴重偏向這一側。

在急剎車時又會出現反向跑偏，因為剎車依靠的是輪胎與路面的摩擦係數（滾阻），此時在加速時轉速慢的車輪會產生一種較大的牽引力，透過轉向機會拉動方向盤往這一側偏移。在沒有準備的前提下急剎車跑偏，結果會怎樣想來是不用贅述了。

總結：汽車輪胎不應該使用不同的型別，普通前驅轎車和四驅汽車應該四輪完全一致，後驅大馬力效能車可以適當提高後輪的標準，但是同為前輪或後輪一定不能不同。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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