當昌河鈴木退出國內商場，長安鈴木搖擺不定的時分，所有人都在猜忌鈴木是不是不行了。確實，國內商場的鈴木是要不行了，可是鈴木全球的體現仍然欣欣向榮，沒有了國內商場，鈴木一年仍然能夠賣出200多萬臺乘用車，畢竟國內商場喜愛大車的消費觀，一向都讓鈴木顯得方枘圓鑿。

但鈴木剛剛釋出的一季度財報顯現，即使沒有了國內商場，鈴木仍是那個鈴木，它仍然有著強壯的盈餘才能，並且超越了大多合資品牌，更是甩了國產車兩條街。

鈴木2018年4-6月份財報（第一季度）顯現，鈴木公司淨銷售額到達了9875億日元，同比上漲了13。6%，日本本鄉銷售額為2963億日元，海外商場銷售額到達了6912億日元。

贏利方面，由於日本以及歐洲銷量的增加，鈴木的經營贏利到達了1165億日元，大增36。9%，依照匯率來算，1165億日元等同於72億人民幣，而需求知道的是，這僅僅鈴木三個月的全球盈餘資料。均勻月盈餘才能為24億，摺合整年盈餘才能到達288億元，當然這僅僅抱負狀態下的資料，但能夠從旁邊面琢磨出來鈴木即使丟掉了國內商場，仍然有著強壯的吸金才能。

上一年，長安鈴木+昌河鈴木累計銷量僅為10萬臺左右，而上一年鈴木全年銷量到達了200多萬臺，國內銷量僅為鈴木銷量的5%左右，而從鈴木剛剛釋出的財報中我們能夠看出來，對鈴木奉獻最大的仍是轎車事務，其間日本、歐洲、印度為三大主導商場。

以小車為名的鈴木儘管沒有贏得國內消費者的認可，但在與鍾情小車的日本商場，鈴木仍然有著十分強壯的商場潛力，並且歐洲商場由於路途原因相同喜愛於兩廂小車，鈴木雨燕這種小車仍然是最受歡迎的產品。在印度商場，鈴木摩托車以及小型車相同有著強壯的商場認可度。

一季度三個月，鈴木盈餘到達了72億，摺合1165億日元，從鈴木的技術堆集以及品牌文明沉澱上來看，鈴木比你眼中的更要強壯。