|圖：GGvsQQ、liuzhongren
|文：GGvsQQ、liuzhongren
線路平面圖
線路概況
廣州地鐵7號線西延順德段，線路全長約13。45公里，共設8座地下車站，其中換乘站3座。它是廣佛同城的重點專案之一，也是廣州與佛山順德之間首條零換乘直通的地鐵線路，預計今年內就將與大家見面。
對於順德區而言，廣州地鐵7號線是順德東北部的第一條地鐵線路，也
讓順德陳村、北滘地區首度融入到了廣佛地鐵線網的版圖當中，進一步擴大了廣州、佛山的互動範圍
，大幅提升了陳村、北滘地區在軌道交通飛速發展年代的交通便利性，提升了沿線地區的開發價值與潛力，為沿線眾多區域迎來了加速發展的良機。
將目光放至廣佛市域範疇內，在7號線西延段、未來7號線二期、佛山地鐵3號線建成後，7號線將成為廣州的準“第二環線”。它有效串聯了廣佛兩地的城市軌道交通線網，連線城市外部圈層中的順德、番禺、黃埔三區，串聯了北滘新城、陳村新城、廣州南站片區、長隆-萬博片區、廣州大學城、廣州第二CBD、黃埔站、蘿崗-香雪片區等多個重點產業發展區域，契合廣州“東進”“南拓”“西聯”的城市發展戰略，
對於推動順德陳村北滘地區融入大灣區發展、促進廣佛都市圈的融合建設、乃至推進粵港澳大灣區城市軌道交通網路的互聯互通，都有著至關重要的意義。
線路進度
截至2021年8月，七號線西延段（廣州南站-美的大道）土建工程累計完成92%，車站主體基本完工，進行剩餘附屬結構施工；全線軌行區已“三權”移交；全線8座車站進行裝置安裝及裝修施工。益豐停車場正進行機電施工。
7月進度圖歡迎閱讀：
廣州地鐵在建新線建設進度圖【2021年7月】
8月進度圖即將推出
話不多說
線上路開通運營之前
讓我們一起踏上第一次
廣州地鐵7號線西延段
即順德段的航拍之旅！
01 大洲站
（工程名：韋湧）
圖上為西南
7號線首期西延順德段
自首期線路起點——
廣州南站西廣場始發井引出
向西南方向前進
圖上為西南
大洲站
7號線西延段廣州境內的唯一站點
位於廣州南站西南側大洲村內
為地下兩層11m島式車站
圖上為東北
由於前期徵地不順利
大洲站是7號線西延段最晚開工的一個站
不過車站後續建設飛速
封頂時幾乎沒有落後於其他車站
圖上為西北
目前車站附屬結構已經基本完工
車站初期設定
2個出入口
，均已成型
南側即圖中左側的出口
已立起飛頂
圖上為東
大洲站距廣州南站不遠
該站的設定有利於
推進大洲村及周邊村落舊村改造專案
以及南站西廣場外的商務區、住宅區建設
02 陳村北站
圖上為西南
線路出大洲站後繼續向西南行進
跨過陳村水道
便進入了佛山順德地界
前方便是順德段首站——
陳村北站
圖上為西南
陳村北站
位於陳村水道西側
廣珠西線高速與環鎮東路之間
萊茵工業園東南側
為地下三層14m島式車站
預留與佛山11號線“T”形節點換乘
圖上為西北
目前車站附屬結構亦已基本完工
車站初期設定的
2個出入口
均已成型
且安裝了順德版”飛頂“——“龍舟頂”
軌排井即佛山11號線節點段尚未封堵
可看出預留結構樑柱的排布方向
圖上為東北
回望廣州南站
廣臺高速跨陳村水道橋很有特點
本站是為換乘佛山11號線所新增的車站
目前車站周邊主要是工業園區
開通後該站周邊客流可能不大
03 陳村站
圖上方為南
7號線陳村站
位於陳村大道裕和路東延線口南側
沿陳村大道南北向佈置
為地下三層13m島式車站
與廣佛南環城際“L”形站廳換乘
與規劃佛山10號線換乘，未作預留
而廣佛南環城際車站
則沿裕和路東延線東西向佈置
圖上方為南
陳村站外擴站廳、附屬結構基本完工
車站西南側已有1個出入口
但車站東側即圖中左側基坑目前荒廢
導致近期車站東側可能無獨立出口
另外
裕和路東延線兩側的
廣佛環線車站出入口已經建成
如無意外可與地鐵車站連通
供兩線進出使用
圖上為東南
未來陳村站作為三線換乘站
周邊片區地理位置優越、開發潛力較大
目前周邊有多個樓盤在建
閒置狀態的車站上蓋地塊
也將進行綜合開發
04 錦龍站
（工程名：陳村新城）
圖上為西南
錦龍站
位於陳村大道佛陳路口
沿陳村大道南北向佈置
為地下兩層11m島式車站
車站南側設雙存車折返線
錦龍站周邊高層小區眾多
未來應是7號線西延段的客流大站
圖上為西
錦龍站附屬結構較前面幾個站稍慢
不過也已進入尾聲
施工佔用的佛陳路隧道
也已恢復通車
圖上為西南
可見錦龍站共有
5個出入口
其中路口東南側設兩個出口
其餘方向各一個出口
圖上為西
錦龍站施工時
將佛陳路陳村隧道截斷數年
在隧道南北各設一半站廳
目前陳村隧道已恢復通車
05 南涌站
圖上為東
南涌站
位於南涌大橋東側、林頭大橋西側
沿廣珠公路南側東西向佈置
為地下三層13m島式車站
圖上為西北
南涌站共規劃
3個出入口
目前2個出口已成型
均位於廣珠公路南側
同時廣珠公路北側的1個出入口
仍在建設之中
圖上為東北
附屬結構建設速度整體很快
無需擔心影響車站開通
從南涌站向西北望去
潭洲水道在此處分流為潭洲水道和陳村湧
但兩水道分流後卻有長距離平行段
因此該處形成了
極其獨特的”兩江並行流“景觀
並造就了特徵鮮明的狹長狀半島
06 美的站
（工程名：林頭）
圖上為西南
美的站
位於廣珠公路與美的大道口東側
沿廣珠公路南側西北-東南向佈置
為地下兩層11m島式車站
車站東側設雙渡線
圖上為西北
美的站附屬結構建設較為緩慢
共設
5個出入口
現在車站東南側，廣珠公路南側
已有1個飛頂出口
圖上為南
在美的大道路口南側
道路兩側各有一個成型出口
透過下穿車行隧道的通道相連
可能有獨立過街功能
路口東北側將始發的頂管機
而美的大道路口北側的出口通道
則剛剛開始施工頂管通道
下穿廣珠公路接入車站
而東北出口土建也未見端倪
路口西北象限出口施工
美的大道路口西北側的出入口
仍在進行圍護結構施工
估計該口通道需先下穿美的大道車行隧道
再與東北出口共通道接入車站
故近期也無法投用
儘管出入口進度整體不快
但應該已不影響美的站年內開通
只是開通初期
路口四個象限無法全部擁有出入口
較為不便
07 北滘公園站
（工程名：北滘新城）
圖上為南
北滘公園站
位於北滘公園南側
沿林上路東北-西南向佈置
為地下兩層13m+9m+13m三島四線車站
與佛山3號線平行同向同臺換乘
因此
該站土建規模十分龐大
同時車站前後
與佛山3號線隧道長距離交織
這使得佛山3號線隧道的進度
也牽制著廣州7號線的移交除錯
圖上為西南
北滘公園站雖已封頂
但附屬結構尤其是
5個出入口
建設量大，進度相對較慢
河涌北岸
3個在建的出入口均成型
而2個跨湧出口
則仍在建設當中
隨著佛山3號線北高區間的雙線貫通
北滘公園站已完成全部盾構任務
車站主體的收尾工作有望加速
區間移交試車也再無阻礙
圖上為西北
向西北望去
廣州7號線與佛山3號線並行向前
一旁的北滘新城已是高樓林立
08 美的大道站 & 益豐停車場
圖上為西北
美的大道站
位於益豐路與美的大道交界處
沿益豐路東北-西南向佈置
為地下一層側式車站
車站東北端接益豐停車場出入場線
無延伸條件
圖上為西北
車站主體及風亭組等設施已完成
共設
4個出入口
分別位於益豐路美的大道路口四角
其中美的大道東北側的2個出口
已經安裝飛頂
同時西出口已成型
南出口仍在施工中
圖上為北
美的大道站後順接的明挖出入場線
已封頂回填
遠處即為益豐停車場
如無意外益豐停車場會進行上蓋開發
這是Metro Bay團隊第一次
“遠赴”佛山進行地鐵線路的航拍
由於
純粹採用公交出行
的方式
前往頗為不便
路途上的艱辛亦難以言說
不過
能夠對廣州地鐵7號線西延段
進行
第一次也可能是唯一一次
航拍
也讓Metro Bay團隊航拍版圖擴大了不少
相簿充實了不少
大洲站裝修
圖源：網路
整體而言
目前除站內裝修仍需時日外
大部份車站已進入機電裝修衝刺階段
預計不久後都可移交運營方
而隨著佛山3號線北高區間的貫通
7號線西延段的隧道區間也無需再擔憂
順德特色“龍舟頂”
圖源：佛山電視臺
車站出口方面
除北滘公園站出入口進度滯後稍多
其餘車站出入口的建設進度
已不再成為車站開放的制約因素
8月底
廣州7號線西延段更是傳來了
“軌行區三權移交“的大好訊息
（詳見：
廣州地鐵7號線西延順德段完成軌行區“三權移交”！
）
意味著離全線開通又近了一步
美的大道站裝修
圖源：廣州地鐵
希望關心廣州地鐵7號線西延段的朋友
多多支援我們的航拍
也讓我們共同期待
7號線首期西延順德段的建成通車
期待廣佛之間
暨2010年廣佛線後的再度牽手！