2019年前8月，雖然受到了補貼退坡等政策影響，但各車企依舊在加速生產，共計生產新能源物流車26491輛。其中，5月和6月是生產旺季，2月和7月是生產淡季。

企業方面，2019年前8月，吉利商用車、開瑞新能源、比亞迪汽車、瑞馳新能源、南京金龍產量排名前四。吉利商用車的爆款車型為運程E200，開瑞新能源爆款車型為開瑞優優EV，瑞馳新能源爆款車型為瑞馳EC35II，南京金龍爆款車型為開沃D10。

受到車輛經濟性等多方面因素影響，目前市面上主推車型依舊是微面，輕卡市場有所萎靡，微卡、海獅車型有所上升。

因此，大部分車企主推車型是微面，微面產量為1。02萬輛，將近是輕卡產量的一半。目前市面上產量較高的幾款車型為開瑞優優EV、瑞馳EC35II、東風EM16等；遠端E5基本上是定製化車型，有合作方大量定製；電牛2號受到自身企業影響，幾乎處於停產狀態；東風EM16階段性可能有大的產量。

而輕卡市場限制較多，如價格、路權、限重等，都會影響著他的產銷量，各企業量產的車型也比較少，2019年前8月共計生產5712輛。目前，市面上較多的車型為吉利E200、恆天恆遠、東風EV350、帥鈴i5等。

微卡市場方面，欄板貨車佔比較大，廂式貨車佔比在縮減。微卡車型主要面向二三線城市，目前成都、長沙、合肥、南寧等城市銷量較高。2019年前8月，新能源微卡共計生產3308輛。其中，麗馳、吉海、長安、鑫源、江淮、五菱、開瑞新能源都在售賣與生產此類車型。

其他車型方面，比亞迪的重卡車型產量佔比95%，其他車型佔比較少。海獅方面，產量較高的為開沃D10，其他車型佔比較少。

此外，8月份雖然各方產量不理想，但各車企推出了不少新車。如貨運版面包車市場，福田時代E，北斗星EV2、開瑞海豚EV；微卡市場的比亞迪T4C；輕卡市場的騏鈴EV300等等。

文章來源：電車資源網www。evpartner。com