說起效能車領域，大眾的高爾夫系列就不能不提了，高爾夫一直以來就以運動來標榜自己，並且還專門細分出了高爾夫GTI和高爾夫R這樣的鋼炮車型。今天我們就來說一下最運動的高爾夫——高爾夫R，它是高爾夫家族裡最貴也是效能最好的車型，當然價格也是最貴的全部辦完需要40萬的價格，讓我們看看40萬的高爾夫是什麼樣。

首先就是外觀了，高爾夫R的外觀實在是太低調了，低調到連高爾夫GTI前臉的那條貫穿式紅線都沒有，讓人感覺這不是一臺普通的高爾夫嗎？前臉採用了更加誇張的外觀套間，除了看起來更加激進以外，實際的空氣動力學功能更為重要，能夠讓風從前側的導風口進去，用來給剎車降溫，中網上的“R”標，低調的告訴人們它可不是好惹的。在尾部，高爾夫R與普通的版本的最大區別就是雙邊雙出的排氣和中間的後擾流了，這是為數不多的外觀可以讓人們覺得它很戰鬥的地方。高爾夫R的外觀總體上來說真的就是扮豬吃老虎了，除了必要的套間，其他的與普通版真的沒什麼不同。

內飾方面與普通版的區別就更小了，而且配置還奇低。40萬的車只有主駕駛座有電動調節，剩下所有的座椅調節都是手動的，你說你去接個姑娘出去玩，你都不好意思讓人家調座椅，不過說實話，高爾夫R的副駕駛應該也不會坐什麼女人。而且國內版本的高爾夫R並沒有和國外的車型一樣配備Rcaro的桶椅，而是採用了一個包裹性很好的座椅繡上了“R”的標識。不過這些都算不了什麼，當你著車以後，儀表臺上的藍色指標轉了一圈你的所有的不滿就都沒了，不過在國外版本的車上，儀表臺都是全液晶的，也不是國內機械式儀表，由此看出大眾的減配可真是減出了新高度。

上述的那些都不是最重要的，高爾夫R的精髓是動力，是操控。高爾夫R配備了2。0T直列四缸渦輪增壓發動機加7檔雙離合變速箱的動力總成，最大馬力290匹，最大扭矩380牛米，零百加速只要4。8秒。這個動力總成可以做到在路上想蹦誰就蹦誰（超跑除外），配合上四驅的驅動方式讓整個車更穩，抓地力更好，在操控上由於車身小，所以操控起來整體感也更好。高爾夫R絕對是同性交友的神器，是一個屬於男人的車，因為姑娘打眼一看還以為你就是一個普通的高爾夫，再或者就是改裝了的高爾夫。但同性看了絕對會流口水，求著你讓把車給他，讓他好好體驗體驗，畢竟並不是每個車都能跑的這麼快。這一代（MK7）的高爾夫是最後一代了，明年全新一代的高爾夫就要上市了，新款的高爾夫很多網友都說不如現款好看，所以如果你有情懷的話就趕快入手吧。