提到美系的純電車型，似乎大家首先想到的只有特斯拉，太過耀眼的光芒也讓美系傳統品牌感受到了壓力，因此各大車企紛紛開始研發並推出自己的純電車型，今天帶來凱迪拉克LYRIQ銳歌是誕生於Ultium平臺下的首款純電SUV，這輛車不僅有著出色的效能表現，在智慧化方向也有極大吸引力，一起來看看吧。

凱迪拉克LYRIQ銳歌在外觀上充斥著家族化的語言，即使遮住車標，相信大家也能一眼辨識出這是出自凱迪拉克的作品，車頭部分也遵循了電動車封閉前臉的設計，但在亮黑的飾材中間加入了對稱的斜槓紋理設計，這些紋路均是LED燈帶，點亮後還可顯示不同的燈語，格柵兩側則為三角形的導流槽設計，犀利的造型同樣提升了辨識度。

5003mm的車長和1637mm的車高讓車身整體頗為修長，側面並沒有加入見稜見角的折線設計，而是透過凹凸的型面搭配構築出了飽滿立體的肌肉感，車門下方帶有明顯的內凹處理，車底均使用黑色元件包覆，並採用了纖細的鍍鉻條進行裝飾，A、B柱採用燻黑處理，粗壯的尾柱和較大傾角的尾窗讓它帶有了一些COUPE風格。

車尾的型面碰撞同樣豐富，尤其是號牌區域兩側的型面褶皺，在光影下顯得更加動感，設計師別出心裁地將轉向燈分離出來並安裝在了尾柱之上，纖細的折角式燈帶頗為新穎，下方的尾燈同樣以豎狀燈帶的形式位於車尾兩側，並與導流槽裝飾相融合，車底下方為黑色包圍造型，層疊狀的風格增加了立體感。

與一眾新勢力品牌的極簡內飾不同，凱迪拉克LYRIQ銳歌依然在內飾上保持了豪華品牌應有的設計感，圓潤線條勾勒的中控臺採用了類似遊艇的環抱氛圍，大量軟性面料在烤漆和鍍鉻材料的點綴下顯得更加高階，科技感方面，車內使用了解析度高達9K的33英寸曲面中控屏設計，並在螢幕下方加入了一些實體按鍵，方便盲操作使用。

33英寸的中控屏整體可以分為三個部分，最左側的功能區可以實現顯示分割和內容的切換，中間的儀表盤造型科幻，還可顯示豐富的行車資訊和車輛狀態，最右側的功能區則為常規的車機部分，清晰的圖示化模組極易上手，不僅標配有GPS和多媒體功能，還提供了CarPlay手機互聯，車聯網的加入也可帶來更多應用拓展。全系還標配有Super Cruise駕駛輔助功能，這套準L3級系統可提供保護巡航、預警和防碰撞等多項功能。

定位中大型SUV的凱迪拉克LYRIQ銳歌用油5003*1977*1637mm的車身尺寸，軸距達到了3094mm，後排可提供給178cm的乘客2拳+的膝部餘量，頭頂也有3指空間，巨大的天幕可提升車內通透度。

後排支援4/6比例放倒，使得後備廂擁有521-1549L的可調範圍，純平的內部空間可輕鬆勝任20/24/28英寸的行李裝載，後驅版本還配有前備廂，可容納一個20英寸行李箱。車內也配有豐富的儲物空間，空調控制區下方配有一個抽屜式的儲物格，扶手箱前方帶有限位的杯架。

凱迪拉克LYRIQ銳歌提供了後驅和四驅兩個版本，分別搭載後置單電機和前後雙電機佈局，擁有255kW（347Ps）和375kW（510Ps）的最大功率，最大扭矩分別為440N·m/710N·m，加速踏板設定跟腳且線性，動力輸出隨踏板的深入而逐步釋放，雖然引數上看動力會比較難掌控，但細品後會發現即便急加速狀態下，動力依然會有循序漸進地輸出，並不會過分暴躁。

前後多連桿的懸架結構依然是偏舒適的設定，顛簸和起伏路段的振動過濾比較到位，較低的車身重心也可帶來更強的穩定性和厚重感，轉向的手感是偏沉穩的設定，在相對激烈的駕駛狀態下還會在車尾感受到細微滑動，增添了駕駛樂趣。

寫在最後

凱迪拉克LYRIQ銳歌的出現標誌著凱迪拉克已經正式對新勢力進行宣戰，在外觀和內飾上依然堅持了部分燃油車的設計元素，線性充沛且帶有樂趣的駕駛感受也更具個性，不知道你喜歡這輛凱迪拉克LYRIQ銳歌嗎？