廣汽集團6月產銷資料，累計產量、銷量、終端均超100萬輛，同比增長25。6%、24。5%和25。6%，均實現兩位數以上增長，增長態勢優於上汽集團。

高速增長的背後，廣汽集團實則暗藏隱憂。從6月份產銷來看，產量為163，583輛，同比下降17。34%，銷量為166，049輛，同比下降11。01%。相對半年資料而言，上半年最後一個月份，廣汽集團產銷均出現兩位數下滑。其中，廣汽本田銷量僅53，745輛，同比下滑35。47%；廣汽菲克6月銷量555輛，同比下滑82。43%。兩者成為廣汽集團6月銷量中，同比下滑最大兩個合資品牌。

眾所周知，廣汽本田和廣汽豐田兩者銷量表現直接影響廣汽集團整體大盤表現。從本田中國發布終端銷量來看， 廣汽本田6月終端銷量為57，641輛，同比下滑19。5%，環比下滑8%。1～6月終端累計銷量為364，624輛，同比增長15。7%。廣汽本田今年以來，銷量態勢不如東風本田，雙車戰略讓廣汽本田發展受到不小影響。

當然，廣汽本田可以將之歸結於外界因素影響，但是廣汽豐田6月銷量達到73，210輛，同比增長8。97%；1-6月累計銷量達到417，228輛，同比增長30。02%。整體表現，明顯要好於廣汽本田表現。其中，雷凌銷量達到25415輛，累計收穫133898輛。全新漢蘭達已正式上市，能否續寫傳奇？

廣汽傳祺6月銷量為24，947輛，同比增長11。62%。據統計，廣汽傳祺已連續12個月同比增長。廣汽傳祺品牌曾經風光一時，2017年時銷量就達到50。86萬、2018年銷量53。52萬輛，連續兩年破50萬輛，到達巔峰時刻。隨著傳祺GS4銷量下滑之後，廣汽傳祺銷量一路下跌。到2020年，廣汽乘用車銷量僅35。4萬輛，跌回到四年前的水平。傳祺GS4也逐漸被消費者所遺忘。

其中，廣汽傳祺上半年15萬銷量中，MPV是唯一亮點，銷量佔比在三分之一以上，同比增速在127%，SUV銷量則是大不如前，新款GS4上市之後，希望能重返頭部陣營，但是銷量甚至不如老款車型銷量。影豹目前處於盲訂狀態。

廣汽埃安6月銷量為8，639輛，同比增長103。75%；1-6月累計銷量為43，013輛，同比增長112。03%。但是，廣汽埃安釋出終端銷量為10403輛，同比增長190%，終端銷量首次破萬。

6月，廣汽集團新能源乘用車銷量9，810輛，同比增長75。2%。1-6月，廣汽集團新能源乘用車累計銷量實現51，548輛，同比增長84。9%。廣汽集團提出到2025年，挑戰新能源汽車產品佔整車產銷規模超20%、實現自主品牌全系列產品電氣化的目標。

不管是廣汽集團還是埃安系列，新能源汽車銷量增長勢頭還是都不錯，但是整體銷量還是不高。下一步，廣汽埃安將與華為聯手，打造一款中大型智慧純電SUV，也就是AH8 車型專案。基於廣汽 GEP3。0底盤平臺、華為CCA（計算與通訊架構）構建的新一代智慧汽車數字平臺，搭載華為全棧智慧汽車解決方案。類似小康賽里斯SF5和極狐阿爾法S，預計售價不會低。

廣汽菲克和廣汽三菱是一對難兄難弟，尤其是廣汽菲克今年以來境地越發不濟。6月銷量創造了新低，竟然只有555輛，同比下滑82。43%；半年銷量剛過萬，落魄之極。相信大多數人看到這個銷量，都會以為廣汽菲克已經自暴自棄了。然而，廣汽三菱亦逐漸回暖，上半年累計銷量達30，006 輛，同比增長4。7%。目前，廣汽三菱已經是三菱在國內的唯一合作品牌，雖然沒新車匯入，但是正在與廣汽集團聯合研發混動車型。

為了提振士氣，挽救廣汽菲克發展，Stellantis 集團和廣汽集團將實施後續振興計劃，實現業務穩定發展，同意合營公司廣汽菲克註冊資本增加30億元人民幣，廣汽集團按持股比例增資15億元人民幣；同時向廣汽菲克提供2。5億元人民幣一年期委託貸款，利率按同期 LPR 執行。