7月18日，杭州市玉皇山路發生了痛心疾首的一幕，一對父女駕駛電動車在經過玉皇山莊門口時發生了爆燃，騎車的父親還有7歲的小女孩當場被燒成重傷，另外一名路人也被燒成輕傷，7歲女兒兩次被下病危通知書。

在官方釋出的事故原因中，該事故的罪魁禍首是路邊修車店改裝的劣質鋰電池造成的。那麼，鉛改鋰的危害性有多大？今天就來說一說。

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一、為什麼有人會“鉛改鋰”呢？

新國標之後，電動腳踏車重量限制在了55公斤以內，鉛酸電池本身比較笨重的，常規鉛酸電池最大隻能裝4812的電池，續航最多40公里。很多人嫌續航里程太短了，便選擇了鋰電池。因為鋰電池能量密度大，體積小，重量輕。大概是鉛酸的三分之一大小，安裝一組6020的鋰電池，可以跑80-100公里，使用壽命為3年（1000次）左右。

但是正品鋰電池都比較貴，容量小的這種鋰電池價格約是同型號鉛酸電池的1。5-2倍。很多人接受不了，要麼不改裝。要麼選擇價格更便宜的鋰電池（售價跟鉛酸電池差不多，甚至更低一些）。但是這些電池電芯大部分為B品，同時BMS保護板也很劣質，有些則根本沒有。

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二、“鋰電池”為什麼會爆燃？

上文我們有提到鋰電池能量密度大，同容量之下它的體積只有鉛酸的三分之一不到。但是相應的它的化學效能也很活潑，它的正極材料是六氟磷酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等材料，負極則是石墨或者碳基材料。正常情況下，正極的電子會穿過隔膜不斷游到負極，嵌入電動車負極材料中，形成放電。充電則是相反，如果受熱、震盪、擠壓等情況出現短路，鋰電池內部隔膜就會脫離，整個過程會釋放大量的熱，並且電解液是可燃物，在釋放熱量的同時也在釋放氧氣。因此，電芯內部壓力過大時就會發生爆燃。

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三、鉛酸電池為什麼很少爆燃？

鉛酸電池雖然能量密度小，內部電解液是硫酸化合物，本身不具有可燃性，即便放電過程中生成氫氣和氧氣，但是會透過氣門閥排放出去，因此很難發生爆燃的情況，還是很穩定的。

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四、“鉛改鋰”有什麼危害？

首先，目前市場上的鋰電池魚龍混雜，不想鉛酸電池一樣擁有統一的電芯PACK技術標準，因此，不法廠家為了低價傾銷劣質鋰電池，便會選取汽車淘汰下來的動力電池當作電芯，或者生產更薄壁面的電芯，有些甚至連BMS（電池安全管理系統）都不裝了。

一旦熱失控，BMS沒有及時斷電，鋰電池在爆燃過程中不斷釋放氧氣和有毒氣體，會導致火越燒越旺，很可能就是火燒連營。普通的滅火材料很難將其撲滅。對於人民群眾造成很大的財產損失和人身的安全風險。