今年，一汽-大眾奧迪將同步奧迪全球，在中國市場發起“Future is an attitude未來是一種態度”的品牌活動，帶動奧迪全新品牌戰略在中國市場快速落地，著力展現“以人為中心”的品牌理念。

在7月17日舉行的粵港澳車展上，一汽-大眾奧迪攜旗下37款車型重磅登場，包括全新奧迪SQ5、全新奧迪Q5L和Q5L Sportback的南部區車型等，聚齊了常規、純電、插混和高效能矩陣。

一方面是品牌升級，另一方面是產品線全面擴軍，作為第一家在中國國產上市的豪華車品牌，奧迪如今面對更激烈的競爭，以及電氣化和智慧化轉型，奧迪並沒有選擇“吃老本兒”，而是掀起新的攻勢。

新車

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全新奧迪SQ5上市，售價63。28萬元

雖然奧迪此次展出的車型眾多，幾乎涵蓋了奧迪的全部產品線，但是大家對產品最大的興趣點還是落在了全新奧迪SQ5身上。這款效能與顏值兼備的高效能豪華B級SUV，在這次車展上正式上市，售價63。28萬元。

之所以最受關注，首先自然是新車效應，其次就是消費升級和個性化需求增加，SQ5這種基於走量車型的效能車，本身就自帶流量。況且，這款車2013年時曾進口到國內銷售過，但是卻沒有跟著Q5換代，吊足了大家胃口，而這次終於來了，自然有人氣。

作為Q5家族的高效能車型，SQ5擁有多項高階技術。搭載的是3。0TFSI V6發動機，與保時捷Macan S同款，5400-6400rpm時可以爆發出260kW的最大功率，1370-4500rpm時可以爆發出500N·m的峰值扭矩。變速箱是8速Tiptronic手自一體，很好地傳承了奧迪RS車系的衣缽，兩者默契的配合實現了5。3秒破百的佳績。

奧迪SQ5基於MLB evo平臺，與蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴及Macan等都是“好兄弟”，擁有頂級豪車血統。所以操控性方面自不必擔心，並且SQ5比起普通Q5要低上30mm，以及前後五連桿獨懸、自適應空氣懸架、quattro全時四驅系統、動態轉向系統及後橋運動差速器等，堪稱同級最強規格。

當然，效能強的同時，還要剎得住，這才是豪車應有的樣子，一味地強調高效能不，而制動效能不不匹配，嚴重影響安全性，就是“耍流氓”。奧迪SQ5對制動效能方面的要求同樣非常嚴苛，它標配了前6活塞高效能制動卡鉗，提供出色的制動力及細膩的制動踏板腳感。可以說這套剎車系統面對強大的動力，絲毫不會露怯。

銷量

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上半年銷量破40萬，中國累計超700萬

得益於中國汽車市場的消費升級，奧迪的銷量同樣節節攀升。據統計，今年上半年，奧迪在華累計銷量達到418，188輛，同比勁增38。6%。這是首次於上半年銷量突破40萬輛，奧迪重新整理了在華銷量的歷史紀錄。

利用這屆粵港澳車展的契機，一汽-大眾奧迪宣佈，在中國市場累計銷量已經突破700萬輛，在豪華品牌中是第一個，也是唯一一個。目前，奧迪已經進入中國市場33年，平均每3分鐘就會售出一臺奧迪車，到2020年平均每43秒就會增加一位新奧迪車主。

並且，奧迪不僅觸達高階和中堅消費者的選擇區，更牢牢把握住了年輕市場的方向。從引入奧迪100，到開創全球範圍內的“加長”風潮，再到相繼引入A4、Q5等標杆產品，開闢全新細分市場，為其冠以“懂中國消費者的豪華品牌”這一頭銜也並不為過。

在背後，除了奧迪品牌出色的產品牌，一汽-大眾奧迪在營銷上的不斷突破和創新也是關鍵一環。在本屆粵港澳車展上，一汽-大眾奧迪表示將持續堅持“以使用者為中心”，透過使用者購車體驗、消費體驗、服務體驗、使用者運營等全方位的煥新升級，為使用者打造更優質的品牌體驗，迎接下一個“百萬輛”的到來。

未來：全面電動化，2025年將有30款車型

隨著2021年全球車企都已經逐步向電動化轉型，一汽-大眾奧迪在700萬輛銷量的起點之上，將全面發力電氣化，實現“燃油+電動”雙線佈局，重點就是推進“S·T·E·P 2。0”品牌電動化戰略。

目前，一汽-大眾奧迪已擁有奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback、奧迪Q2L e-tron等電動車型，今年還將推出奧迪e-tron GT、奧迪RS e-tron GT兩款新車型，繼續擴大其電動化家族陣容。這就是今年一汽奧迪也提出了“All in e-tron”的電動出行承諾。預計到2025年，一汽-大眾奧迪的電動化產品序列將增加至30款。

按照規劃，2021年，奧迪將投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，將佈局10款電動車型，其中4款車型國產。2025年，奧迪品牌將提供超過20款純電動車型，10款PHEV車型，純電動車型銷量將佔整體品牌銷量三分之一。

在對電動車的認知上，一汽-大眾奧迪也有了全新的理解，核心的觀點是：不是豪華車的電動時代（豪華+電動），而是電動時代的豪華車（電動x豪華）。考慮到目前全球推廣電動車，中國已經走在前面的大背景下，奧迪的電氣化轉型尤為可期。