7月28日，中國光谷官微釋出訊息，串聯光谷中央生態大走廊山、水、林、田，光谷空軌作為旅遊配套專案一期工期，本月已正式進入施工階段。

作為一條空中懸掛式軌道交通運營示範線，光谷空軌旅遊專線應用新特種光纜數字孿生、飛輪儲能、裝配式建築等多種技術，把碳達峰、碳中和納入美麗光谷建設佈局。

光谷空軌專案為串聯光谷生態大走廊內山、水、文化區等特色區域，實現大走廊全域旅遊節點資源的統籌開發運營，需建設全新的旅遊配套設施—空軌旅遊線。

本專案一期工期起於光谷四路~何劉街路口南側，止於龍泉山站，線路全長約10。5km。全線高架敷設，採用懸掛式單軌車輛，共計10列，2輛編組，全動車配置。設站6座。最大站間距3。2km，平均站間距2km。

目前光谷空軌專案正在有序進行中

一、光谷空軌一期專案車輛採購 10例20輛 450天

7月初，光谷生態大走廊旅遊配套設施——旅遊專線一期工程空軌車輛採購專案！

光谷生態大走廊旅遊配套設施——旅遊專線一期工程空軌車輛採購專案，10例20輛。工期450天。從結果來看，車輛中標第一候選人是中車青島四方機車車輛股份有限公司。其最終中標人一直沒有公示。一般情況下是第一中標人。

今年5月，為加快專案早日落地，空軌旅遊線一期樁基預埋工程就已經在施工。

五一節當天，在空軌旅遊線的九峰山站、高新大道站、高新二路站、龍泉山站等站點，正在進行地下主體結構施工；全線區間樁基已全部完成，正陸續進入承臺作業。

、光谷空軌一期專案車輛採購 10例20輛 450天

6月中旬，光谷生態大走廊旅遊配套設施——旅遊專線一期專案EPC工程總承包中標公示，該專案由

第一中標候選人中鐵十一局集團有限公司以17。8億中標。工期540天。

二、光谷空軌一期專案EPC工程總承包中標情況 17.8億，540天

關於有軌電車專案，空軌也屬於有軌電車範疇內，區別於有軌電車，空軌有獨立路權。地鐵、輕軌與有軌電車同屬於城市客運軌道交通，按國際慣例和我國制定的標準，地鐵和輕軌被列為城市快速軌道交通系統，而有軌電車屬於常規公共交通。還有它們的時速不同，載客量也不同。

相比較地鐵，有軌電車在造價與行政審批上有絕對的優勢。

目前光谷已運營了2條有軌電車，由於有軌電車行徑目前光谷較為繁華的關山大道，幾年來也發生多起有軌電車與汽車、電動車擦碰的交通事故。雖然經過3年的習慣培養，每個路口也需要專人職守，但依舊避免不了，行人或車輛與有軌電車搶道的現象。一直被光谷居民所詬病。

在光谷現代有軌電車T1與T2建設之前，其實光谷已規劃有軌電車多達10條線路。

只是一直不被看好，後面的專案一直未提，包括已批已建的T1線流芳基地至光谷芯中心段二期工程。今年在全國範圍內，也傳來了珠海要拆掉已建成已運營的有軌電車。這一聲音也讓不少光谷居民產生共鳴，網路上也時不時能看到網友建議拆掉關山大道有軌電車的聲音。

主要抱怨的原因就是有軌電車沒有獨立路權，影響路面車輛的通行。而今天說到的空軌專案，不同於地面有軌電車，空軌有獨立路權，不受其它車輛的影響。除了載量小，其實非常適合生態區。