二十新世紀五十時代，我國剛開始科學研究和運用航空公司運用技術性，2004年剛開始國家科技部863方案、南京市農用機械研究室等對自動駕駛四軸飛行器工業廠房開展科學研究和營銷推廣；2007年，我國初次現代化探索工程專案工業廠房維護無人直升機；近年來隨著民用無人機的發展，消費級別的無人機已經普及市場，而工業級無人機特別是植保無人機也開始“飛”入尋常百姓家。據有關人士稱，隨著土地流轉規模的擴大，我國植保無人機產業存在著近千億元的潛在市場。雖然國內植保無人機發展前景可觀，但目前發展仍面臨諸多障礙。

電動無人機D410

（一）植保無人機價格令人望而卻步價格是當前阻礙絕大多數農業大戶使用植保無人機的關鍵因素之一。目前，國內多數省份尤其是在農業規模化生產條件較好的北方平原地區，植保無人機開始嘗試使用，但是能夠享受到“農機補貼”的省份卻寥寥無幾，一些潛在客戶面對高額價格望而卻步。根據瞭解，國內植保無人機制造商多達3000餘家，其價格參差不齊，但基本維持在3萬至四十不等。因而，農戶希望政府部門對機械裝置購買給予補助；無人飛機公司的工業廠房和商業保險規定政府部門在資產和場所、稅款等層面給予大量的適用。

油動無人機

（二）植保無人飛機的配套設施服務落後，我國植保無人飛機具體運用中存有挺大的短板，“業內整體實力不勻，配套設施服務不夠”。最先，民用無人機慢慢盛行，中國各省植保無人飛機生產製造公司湧入量大，產品參差不齊農民，除了比較大的無人機廠家外，在植保無人飛機應用中碰到商品零部件毀壞等難題，不可以馬上維護保養或維護保養時間的成本增加。其次，植保無人機保險服務去年剛剛興起，不像汽車行業保險業務那樣成熟，還需要不斷完善。

（三）行業標準還是不夠完善，有相關專家表示，我國植保無人機產業已經領先，但是目前業內並無明確的行業標準，包括無人機自身技術、效能標準和植保標準。這就使得無人機企業魚目混雜，同時政府也無法出臺確切的支援和扶持政策。根據瞭解，目前我國明確出臺有關民用無人機相關技術標準的省份屈指可數，僅有深圳對於各種業務型別的民用無人機制定了較為完備的標準體系。植保無人機發展趨勢：我國擁有18億畝基本農田，每年農藥中毒人數約有10萬之眾，死亡率達到二十%。應用植保無人機噴灑農藥對我國而言，不僅具有很大的經濟價值，還具有社會價值：無人機作業不僅有超高的工作效率，對人員生命安全不構成威脅，同時能夠大量節省勞動力，節約農業投入成本，最終增加農民的經濟效益。中國植保無人飛機的行業發展趨勢具體表現在5個層面：第一是操作，植保無人飛機操作繁雜，特別是無人直升機操作

飛向日本的無人機