作者：二戰靚妞（未經允許，禁止複製全文私自搬運！）

德軍“巴巴羅薩”侵蘇行動開始後，蘇軍猝不及防地遭到了最“猛烈一擊”！當時除了蘇聯陸軍損失慘重外，空軍也同樣難逃噩運：

無數戰機停在機場上，被德軍斯圖卡俯衝轟炸機像“打靶”一樣摧毀。

德軍斯圖卡轟炸機

不過從另一角度來看，這反而促使了蘇聯空軍加快“更新換代”的步伐。畢竟那些被擊毀在地面上的蘇聯戰鬥機，大部分都還是一些很老舊的型號，它們的空戰效能已經遠遠落後於時代了。

於是，蘇聯空軍開始著手研發新一代全新的戰鬥機，以求能夠在未來空戰中和德國人的Bf-109相抗衡！

不久後，拉沃契金設計局開始設計一款使用

1600匹馬力，M-82氣冷星型發動機

的新型戰鬥機，原型樣機在1942年3月成功首

飛。

蘇聯老式雙翼戰鬥機

由於當時前線戰事十分緊迫，蘇聯高層不斷催促加快新型戰鬥機的研發進度。因此這款“拉-5”戰機的研發和升級，一直都是在“高速狀態”下進行的。最終，這款戰機被命名為“拉格-5”一經問世，便迅速列裝給蘇聯空軍投入對德作戰，後來才更名為“拉-5”。

“拉-5”改進型拉-7，卻“拉”出了一個新的高度！

拉-7則是拉-5的改良機型，

拉-7戰鬥機的機身全長8。6米，機身高度是2。6米，翼展為9。8米。它的空中最大飛行速度每小時為680公里，最大巡航速度為每小時450公里，具備超強的機動性和無與倫比的飛行速度。

拉-7戰機

據說

拉-7

戰機

從地面鬆開剎車起飛，到成功升空5000米高度，只需要4分30秒的時間，空戰中360度轉彎也只需要20秒。

而這些效能資料，在當時戰鬥機界無疑是絕對頂級水準。

拉-7

戰鬥機於1944年開始首飛，剛首飛成功後就迅速投入到蘇軍的對德“大反攻”中。

拉-7戰鬥機

裝備三門23毫米機炮，翼下還可掛載六枚航空火箭，或者一百公斤的炸彈，當時這種火力配置已屬一流的了。

而且它

在戰場上不僅可以對空攻擊，也可以執行“對地轟炸攻擊”等任務。要知道，拉-7的前身拉-5戰機，在庫爾斯克坦克戰中就扮演過“坦克殺手”這一角色。

拉-7戰鬥機整體來說仍是一款木質戰機，這是因為

蘇聯人在戰機設計上的思路所致！他們其實就是有意而為之：

以犧牲防護和航程效能，從而獲得了十分靈敏的空戰格鬥效能。

蘇聯人

透過大幅度縮短髮動機壽命（最多就幾十個小時），來保證發動機短壽命內的可靠性和大功率輕質量。蘇聯設計師這樣做的效果是“立竿見影”的：

拉-7戰鬥機往往以輕巧機身，大功率發動機的優勢，在低空格鬥中要比德國任何戰機都靈活。

即便當時蘇聯飛行員的整體戰鬥素養並不如德國飛行員，但是他們駕駛著這架“靈活”的“

拉-7

”

戰鬥機，

卻往往能在空戰中和德國任何一款戰鬥機“一較高下”，而且很少會吃虧。

其最大的缺陷就是“高空效能不足”！但卻讓“拉-7”顯得更真實！

當然了，“

拉-7

”

戰鬥機也不是“完美無缺”的，最讓人詬病的就是它的低劣“高空效能”了！

可以

毫不誇張地說，拉-7的中低空效能甚至要完爆德軍的FW190“百舌鳥”，但是它的高空作戰效能確實“不敢恭維”。

FW190“百舌鳥”

空戰中拉-7如果拉昇到一定

高度，蘇聯發動機“先天不足”的缺陷就會暴露出來：

拉-7戰鬥機的氣冷發動機高空效能很差。

不過在戰爭中，蘇聯飛行員往往都會“揚長避短”，儘量不居高空中和德國戰機去纏鬥。而這一“汙點”，反倒讓“拉-7”顯得更加真實！

所以“高空效能不足”這一缺陷，其實並沒有影響到“拉-7”的名氣和出色發揮，它在戰爭中一直扮演著蘇聯空軍的“重要角色”。

例如

蘇聯的王牌飛行員闊日杜布，他後來經常駕駛的就是一架拉7戰鬥機，並在空戰中一共擊落了62架德國戰機（有一些是駕駛拉5戰機擊落的）。

結語

拉-7戰鬥機在二戰中的總產量是5905架，作為二戰後期蘇聯空軍的主力機型，它無疑是“盡職”的，也是很成功的。

1950年

拉-7正式

退役時，西方陣營不少軍事強國甚至還不忘再“讚美一番”：

二戰中的蘇式拉7，是當時歐洲上空“當之無愧”的最優秀戰機之一。

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