冷鏈的發展歷史可以說從原始社會就已經開始初見端倪，原始人在學會了使用工具獲得更多的獵物能夠滿足當天所需並有富餘的食物後，開始想辦法來儲存多餘食物，他們利用風乾儲存，獲得了更長保質期的臘製品，然後開始嘗試用天然的冰，來儲存和轉移食物，讓食材得以在一定的時間內保持新鮮，相當於現在的冰箱裝置，這應該是最早的冷鏈雛形起源，隨後這種初級冷鏈的發展經歷了由天然冰，人工製冰，電出現後的電冰箱等幾個階段，再到因為戰爭的原因機械式運輸製冷裝置得以發展和成熟，一直到發展到今天的現代化冷鏈。

在中國的歷史中，目前發現最早的“冰箱”，是在1978年在隨州市出土的曾侯乙大墓中的青銅冰鑑，四方造型，內部有內膽，形成“回”字形，放置冰塊，然後內外機關相連，形成了最早期的“冰箱”。

青銅冰鑑

現在，我們回到第二次世界大戰（1939年9月1日—1945年9月2日）前的一年---1938年的夏天，座標：美國明尼蘇達洲，一位美國工程師麥金利·瓊斯（Frederick McKinley Jones），將世界上第一臺小型燃油的製冷裝置安裝到了卡車上。世界上一臺運輸製冷機組的鼻祖"Model A"誕生。

那麼為什麼要設計這臺機械式運輸製冷機組呢？

起因是：Joseph Numero（冷王公司創始人）在陪他三個朋友打高爾夫球時，其中的一個朋友收到一條資訊，他的一輛車向芝加哥運送雞肉的途中，車輛拋錨，冰塊全部融化（車上當時是用冰塊作為載體運輸）導致一車雞肉全部變質，在場的另外一個朋友建議Joseph Numero，可以設計一臺機械式製冷機組，持續提供製冷，替代這種用冰塊作為載體的“冷藏車”。Joseph Numero當場表示，自己30天內就可以設計出這樣的機組。就這樣，在1938年Joseph Numero創立了“冷王”，成為冷王的第一任總裁。公司的天才工程師Frederick McKinley Jones設計了世界上第一臺機械式運輸製冷機組，Frederick McKinley Jones成為冷王的首席工程師，世界運輸製冷裝置的巨頭的進階之路由此開啟。

Frederick McKinley Jones 左1

時間來到了1939年，舉世矚目的第二次世界大戰爆發了，所有非戰爭需要的工廠必須需要強制關閉，冷王公司在當時就處在必須要關閉的困境中，危急時刻，Joseph Numero為了避免剛成立不久的工廠關閉，想盡辦法聯絡到國防部爭取到了走向巨頭的救命訂單，為美國二戰期間的後勤保障運輸裝置提供裝備和保障，Frederick McKinley Jones作為冷王的首席工程師，在此期間為美國後勤部隊改進和發明了許多的裝置，裝置也在戰爭中經歷了考驗和檢測。憑藉著這個機會，冷王不僅獲得了發展的豐厚資金，同時憑藉著戰爭物資全球運輸補給的經驗讓運輸製冷裝置逐步走向成熟化，開啟了機械式運輸製冷裝置的冷鏈發展之路。

1945年第二次世界大戰結束後，冷王將經歷二戰洗禮的成熟製冷裝置安裝到海陸空等商業運輸載具上，冷鏈得以在海陸空上開始普及， 冷王也迅速取得超過50%的全球冷運運輸的市場佔有率，奠定了日後成就全球運輸製冷裝置的領導者地位。

海運集裝箱

1960年，美國西屋公司收購冷王，冷王成為西屋公司的全資子公司，Joseph Numero以3600萬美元套現，但並未離開，在冷王繼續擔任總裁一職，幾年後退休，擔任名譽主席。

在1938年至1960年未被收購期間，冷王又相繼在1955年研製出世界上第一臺客車空調，也就是我們現在所說的巴士空調，1956年研發出第一臺集裝箱冷藏機組，開啟大型商超和餐飲業的冷鏈發展之路。

世界上第一臺客車空調

1990年，冷王進入中國，因進入中國是以和大連某集團合資進軍中國市場，所以冷王在中國也被稱為“大冷王”，全球運輸製冷裝置巨頭之一，開始為中國冷鏈發展提供優質裝備，並在中國的深圳設立了中國工廠（2010年此工廠搬遷至江蘇吳江，與英格索蘭其他版塊業務工廠合併，成為英國索蘭全球工廠之一）

1997年，西屋公司將冷王出售給英格索蘭，冷王成為英格索蘭旗下品牌。

英格索蘭

至今，冷王品牌走過了81年的風雨，也是全球冷鏈自二戰以後的81年來發展的見證者。二戰讓全球的冷鏈正式從1938年的第一臺機械式運輸製冷裝置走向了高速發展的成熟之路，讓我們今天的每個人可以在家中以最快的速度，享受來自全球的新鮮食材。

冷王拖車機組

寫在最後，從冷王的公司發展歷程，可以窺見，歐美髮達國家在冷鏈發展的路上比我們早了近50年的時間，尤其在大型冷鏈運輸裝置的普及上，以及在人均冷鏈的平均水平上都遠遠超越我們，中國的冷鏈發展之路還有著廣闊的藍海！現實的資料也證明，中國的冷鏈之路正以每年30%以上的增長速度在高速發展，也逐步在向智慧化、多元化、細分化的方向上快速前進！未來可期！你我都將成為其中的見證者！