黃陂這個街道,曾經因為火車站很牛,武漢航空城會讓其騰飛嗎?

比長江新區更重要的航空城

武漢天河航空城,即國家級的武漢臨空經濟示範區(之所以叫這個名字,或許是為了和東西湖的臨空港開發區有所區別),規劃面積198平方公里,覆蓋了黃陂的三個街道和一區(橫店街道、天河街道、祁家灣街道和盤龍城開發區),其中祁家灣佔了47平方公里(佔比23。7%,約等於1/4)。

小編準備這個月裡去這4個地方都轉一轉,搞一個系列,名字叫“天河航空城巡禮”,今天是第一篇,談的是祁家灣。

祁家灣,終於迎來了騰飛的機遇。

祁家灣街道,在地理位置上位於黃陂西南部,北面是李集街道,西側隔界河和孝感孝南區相望,南側是天河和橫店街道,東邊是前川街道,面積161平方公里。

30多年前,祁家灣很牛,是黃陂三個縣直管鎮之一(相當於黃陂的直轄市,三個直管鎮分別是城關、橫店和祁家灣,你沒看錯,沒有灄口),有人會問了,祁家灣為何這麼牛呢?原因很簡單,因為祁家灣有火車站,2、30年前,任何地方,只要有一個火車客運站,經濟條件都不會差(只要吃得苦,土特產挑上火車到城裡出售,就可以養活一家老小)。

隨著火車的速度越來越快,客運功能撤銷後的祁家灣在黃陂的地位也每況愈下了,武湖、王家河、天河和羅漢這些曾經的小兄弟已經趕上甚至超過了它。

但所謂“廋死的駱駝比馬大”,單純從鎮區規模和繁華來說,祁家灣還是要比黃陂的許多街道要強,參照一二線城市概念的話,小編個人覺得祁家灣應該屬於黃陂的二線地區

黃陂一線地區是:前川、盤龍城、漢口北、武湖

黃陂1。5線地區是:橫店、灄口

黃陂2線地區是:祁家灣、天河

黃陂3線地區是:剩下的街道。

黃陂這個街道,曾經因為火車站很牛,武漢航空城會讓其騰飛嗎?

祁家灣和天河航空城

按照規劃,祁家灣祁水線以南,漢十高速以北大部分屬於未來的天河航空城,在祁家灣工業園豎起的巨大宣傳畫上,這個地區產業方面為航空科技區(下圖拍攝於祁家灣機電工業園,從圖上看,武漢天河航空城分為了五大板塊,機場以及北邊的中日產業園為一塊,天河為一塊,橫店天陽路和川龍大道兩側的臨空產業園是一塊,祁家灣為一塊,盤龍城盤龍大道以西的部分是一塊)

黃陂這個街道,曾經因為火車站很牛,武漢航空城會讓其騰飛嗎?

祁家灣,是有個工業園的,2009年立項,2013年開始建設,面積不大,3000畝(2平方公里,和橫店的工業園沒法比,和前川新城工業園相比,也只有一半大),小編在工業園區裡轉了一圈,裡面修了兩條路,有一個很大型的企業正在搭建廠房,如此而已(園區搞了這麼多年沒啥進展,原因或許和交通有關,只有一條雙向2車道的孝天公路進出,旁邊雖然是漢十高速,但要收費,你說招商能夠搞得好嗎)

正在建設的這家企業相關資訊如下:

中企重科集團總部及工程機械化生產基地專案1期:

投資商為吉林恆亞建設工程有限公司,投資總額10億,2020年8月簽約,目前已開工。

此專案位於祁家灣街道西南側的機電工業園內,廠房佔地面積80畝,由吉林恆亞建設工程有限公司投資建設,將建設中企重科集團總部、旋挖鑽機再製造、旋挖鑽桿生產及工程機械配件研發等工程機械生產基地。專案投產後年產值預計可達6億元,年繳納稅收2000萬元以上。

希望天河航空城的落地,能夠改善祁家灣的交通,進而聚集更多高大上的企業,讓祁家灣人民也可以在家門口就業。

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祁家灣還有一個知名企業,叫“程力重工”,專業生產市政汽車,位於孝天公路東側(和橫店的中日產業園非常近),1期已經投產,2、3期正在建設中。

這兩個企業都是投資十來億的大專案,祁家灣作為一個二線街道,在沒有任何優惠政策的情況下,有此成績也算不差了。

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祁家灣街景

綜述

祁家灣,現狀來看,就是一典型的武漢鄉下小鎮,大部分居民以農業為生,小部分居民在漢口或者附近打工,另外一部分人在鎮上經營商業。

但由於底子不錯,祁家灣鎮上還是蠻熱鬧的,隔壁的土廟鎮上,中午11點街上看不到幾個人,祁家灣街上人流就明顯要大多了(土廟,曾經也是一個鎮,後來合併到了祁家灣街道後基本就沒啥發展了,除了馬路鋪上了瀝青,鎮子20多年沒有什麼擴大,人也越來越少了),從小編的觀察來看,什麼羅漢、王家河,三里橋的鎮上,都遠不如祁家灣鎮上繁華。

下圖為10月某天中午的土廟街頭(關於土廟,小編明天還有話說)。

黃陂這個街道,曾經因為火車站很牛,武漢航空城會讓其騰飛嗎?

祁家灣是有地理優勢的,直線距離武漢北三環線不過23公里(和前川一樣,比光谷東到東三環的距離遠不了一點),大家之所以覺得遠,其實是因為需要七彎八繞,加上路況不佳,本來可以半個小時到達,現在起碼需要1個小時以上。

祁家灣能否騰飛,成為類似橫店這樣的城市化和工業化地區,完全取決於天河航空城!

但有的人可能會說了,就算航空城批了,建設到你祁家灣也是猴年馬月。

各位天河航空城和長江新區是不同的,長江新區是從江岸開始建設,慢慢推進到黃陂和新洲,但天河航空城南北分屬兩個公司負責,武漢臨空投負責空港新城的建設,武漢生態集團則負責橫店和祁家灣部分的建設(橫店中日產業園的馬路,就是生態集團組成單位航發港負責修建的,道路標準很高,建成的都是6-8車道的大馬路)。

簡單來說,就是天河航空城不會像長江新區那樣搞所謂的“起步區”,而是多點開花,同步發展。

黃陂這個街道,曾經因為火車站很牛,武漢航空城會讓其騰飛嗎?

各位覺得祁家灣會騰飛嗎?歡迎在文章後留下你的看法