近日，媒體報道的一則新聞引發廣泛關注，事關新房搖號！合肥一區首試點，很多市民對於文章中說的“職住平衡“到底是啥意思？”

新聞報道中提及，為切實解決好合肥高新技術產業開發區職住平衡問題，經合肥市房地產市場調控工作聯席會議研究決定，在合肥高新技術產業開發區範圍內開展職住平衡試點工作。合肥高新技術產業開發區範圍內的新建商品住宅專案登記搖號銷售時，在提供不低於30%比例的房源優先用於剛需人群購房後，同時提供不低於總房源30%比例的房源用於合肥高新技術產業開發區職住平衡試點工作。試點工作方案由合肥高新技術產業開發區管委會負責制定並組織實施。

什麼意思呢？

就是過去符合購房搖號標準的購房者，很可能你工作單位在城西，但是你搖號要購買城南的房子。現在試點的就是拿出一定比例的房源優先讓你在單位附近就近搖號購房，當然前提是你符合相關購房標準和要求。

舉個大家容易理解的例子，就像我們都知道的合肥市一中、六中、八中每年的搖號一樣，以前經常發生的情況是住在濱湖的人搖到政務區的八中，住在市區的人搖到了濱湖的一中等情況。現在改進模式之後，儘量滿足了達到三校入學標準的絕大多數學生就近入學的需求。換成購房“職住平衡“新模式試點，大家應該很好理解吧。

為什麼合肥要推進試點這種形式呢？

隨著中國城市化程序的持續推進，居民的職住、通勤問題在城市規劃中變得愈發重要，也成為衡量城市競爭力的重要方面。

一般而言，職住是城市空間的核心功能，決定了城市結構、空間績效和執行成本。而聯絡職和

住之間

的通勤支撐，直接影響著城市發展和居民幸福感。

相關人士表示，當前以“購”為主的住房供應體系容易導致“職住分離”。就業崗位通常集中在城市核心區域，家庭在城市非核心區域或其他購房居住，導致大量的交通通勤，在路上的時間比較多，造成交通擁堵、空氣汙染等問題，城市運營效率比較低。

與“職住分離”相伴而生就是職場人的“通勤焦慮”。越是大城市，這種情況越是顯著。《2021年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，合肥市單程平均通勤距離達7。2千米，單程平均通勤時耗達34分鐘。

很多人談到綠色城市、生態問題，大家覺得要見花、見草、見綠，其實，實實在在的綠色就是減少你的能源成本的浪費，時間成本的浪費等。

如果從城市模式上、本底模式上做根本性改變的話，就是把一個長出行的、職住不平衡的地區，

切出一

塊塊做職住平衡示範區，基本做到短出行狀態。

如同剛剛通車的合肥南二環主線高架讓很多人的通勤時間大幅度縮短，市民紛紛在朋友圈曬出幸福感一樣。人們的日常生活在相對較短的通行時間範圍內基本上可以滿足日常就業、居住、消費等，就會有效提升生活質量，有更多的時間陪伴家人、有更多的時間做你喜歡做的事情，不要把時間都花在路上，這也是合肥進一步提升城市幸福指數的重要一步。

職住平衡作為未來城市規劃的指導思想之一，此前雖已形成普遍共識，但並未有相對明確的實行標準。合肥先行一步構建職住平衡試點，對同類型城市最佳化功能、改善佈局和升級城市管理水平提供了全新參考。

相關人士表示，合肥開啟“職住平衡試點”的做法，會形成示範效應，預計後續會有更多推進動作出臺。