如今8AT、雙離合早已四處橫飛，即便為了壓縮成本，兼顧平順及燃油經濟性的CVT也是一個很好替代者，因此在一些自主入門級產品，例如吉利遠景等車型上，經常能見到CVT身影。但也有一些例外，剛剛釋出2021款長安逸動DT，依舊搭載有4AT，儘管它不貴，頂配車型也不過7。39萬元。

那麼，對於想要一臺自動擋落地8萬元的消費者來說，它們是會選擇擁有CVT的吉利遠景，還是4AT的長安逸動DT呢？針對這個問題，接下來我們就將兩車進行一番對比，看看它們之間到底誰更強。

都是家族式設計，逸動DT造型更和諧

自主品牌在車型設計上一直比較前沿，即便是自家入門級產品也不會草率。逸動DT也是如此，雖然外形上仍可以看到“悅翔V7”的影子，但是車頭進行了家族化打造，個性的X型前臉讓整車時尚感大幅提升，加上本身就比較運動車身線條以及簡潔的車尾，逸動DT看上去很有親和力，容易被大家所接受。

吉利遠景可以說是元老級產品，第一代車型誕生於2006年。如今，產品各方面都發生了較大變化，尤其是前臉家族化格柵、運動的保險槓，大幅提高了辨識度。但是車身側面還是老樣式，並且車尾設計有些呆板，整體看來沒有逸動DT和諧。

在內飾方面，逸動DT運動氛圍很強，深色內飾配合大面積皮質包裹，提升了車內質感，配合10。25英寸懸浮式觸控式螢幕，符合當下消費潮流。吉利遠景內飾風格也是以運動為主，中控臺造型很獨特，並且使用了大面積的鍍鉻裝飾件，層次感及視覺效果更討消費者喜歡。總體而言，兩車內飾都做得不錯，絲毫不輸10萬級的合資車。

配置一分錢一分貨，但遠景更實用

選擇入門緊湊型轎車的消費者，對於空間需求往往會比較關心。在這方面兩車表現又如何呢？先來看看逸動DT，它長寬高尺寸分別為4575/1750/1500（1525）mm，軸距2610mm；遠景尺寸分別為4599/1747/1482mm，軸距2615mm。可以看出，兩車尺寸十分接近，都屬於標準緊湊型車身材，但遠景車長及軸距略微有優勢。

實際乘坐表現也和資料反映的一樣，遠景在後排腿部空間及頭部空間方面，要略好於逸動DT，但是實際用起來基本可以忽略。不過，在後備廂容積上，兩車區別較大，遠景常規容積為480L，並且後排座椅支援4/6放倒，擴充套件後最大容積超過1000L，而逸動DT僅有410L的常規後備廂容積，且不支援放倒，因此實用性方面要遜色一些。

在配置方面，兩車表現較為接近，7萬元是配置的分水嶺，超過這個價，無論安全配置、實用配置、科技配置都會有，達到主流水準。但是低於這個價格，兩車的一些關鍵配置就會缺失，例如ESP車身穩定系統、導航、多媒體、倒車雷達等等。所以，在這兩款車上，我們能充分明白“一分價錢一分貨”的道理。

逸動DT引數比遠景高，但4AT不太受歡迎

入門緊湊型家用轎車對於動力要求不高，主要以平順、好開、省油為主。逸動DT搭載的是一臺1。6L發動機，最大馬力125匹，最大扭矩160牛·米，匹配的是5MT和4AT變速箱。遠景搭載的是1。5L發動機，最大馬力109匹，最大扭矩142牛·米，匹配的是5MT和CVT變速箱。

從發動機引數來看，逸動DT要明顯高於遠景，但是同為小排量自吸車型，實際動力表現也是能夠預見的，僅僅是夠用而已，所以，主要區別還是變速箱。逸動DT搭載的是一臺來自愛信的4AT變速箱，平順性以及換擋邏輯都很不錯，尤其是在60km/h之內行駛，駕駛感受和大多數6AT沒有太大區別。不過，由於擋位較少，因此仔細體會還是能感受到差異，主要是在一些速度下，發動機轉速會比較高，此時噪音和油耗都不會很友好，而速度超過60km/h，這種弊端會逐漸放大。

遠景搭載的CVT變速箱是現在的主流水平，以平順和經濟為主，雖然沒有任何運動感，但是非常迎合消費需求，因此總體看來，要比逸動DT的4AT更適合家庭使用，而這也是大部分消費者的共識。

總結：

客觀來說，在城市通勤環境下，逸動DT所使用的4AT變速箱，能和遠景的CVT打個平手，前者駕駛感受更好，後者更經濟平順。但是由於大家對於4AT本身印象不太好，因此會造成一些偏見，客觀上降低了一定的產品競爭力，再加上遠景在乘坐空間以及儲物方面要比逸動DT有優勢，所以，遠景似乎要更受消費者歡迎。