中國的B級車市場，一直都是

日系車的天下，日系的雅閣凱美瑞，德系的邁騰帕薩特再加上BBA的A4，5系，c級，基本就吃掉了所有的市場，也正是因為這個原因，這幾個廠家只要稍微一配合就形成了壟斷局面，你高速失速，我A柱斷裂，你加價減配，我機油增多都沒關係，反正選擇就這麼幾家，誰都不至於沒飯吃。這也導致了很多海外車型積極換代，國內同款積極減配。消費者怨聲載道卻也無可奈何。

可是，中國市場這麼大，難道就真的沒有能打擊一下上述車型囂張氣焰的產品了嗎？還真有，今天滷蛋就帶大家盤點三款產品力還不錯的B級車，讓大家做選擇時候也多一些參考；

老牌B級車霸佔市場多年

現代第十代索納塔

曾經的屌絲三寶中的一員，以顏值和價效比打天下的鼻祖，近些年因為受到中韓貿易影響，跟其他的韓系車一樣市場佔有率大幅下降。目前現代集團已經把2020年的銷售目標一降再降，但是看來完成銷售任務仍然很艱難。而全新的第十代索納塔就肩負起了銷量支柱的重擔。

2020款索納塔，售價為16。18-20。58萬元。搭載2。0T+8AT的動力組合，發動機搭載缸內直噴和電控洩壓閥等動力提升技術，起步柔順，加速迅捷，駕駛感受不錯。L2級自動駕駛輔助系統和較為順手的車機系統也對得起B級車的價格。

十代索納塔

長度4955mm高度2980給予了車內足夠的縱向空間，但是頭部表現就差了一些，畢竟它是同級別裡最矮的車了。

外觀上，美醜暫且不論，這個鯰魚嘴的設計和溜背的車尾，在配上個性十足的鍍鉻裝飾條。起碼做到了，即使罵我醜，我也醜的讓你一下記住我。

鯰魚嘴加上溜背造型，很吸睛

大家最關心的價格方面，17萬多基本可以次頂配了，也就是2。0T加8AT的版本，可謂是很良心。現代汽車處境困難，這會已經把能拿出來的技術都拿出來了，不會再藏著掖著了，再藏的話，估計以後也沒機會拿得出來了。

17萬就能入手頂配車型

邁銳寶XL

情況跟韓系車類似，現在的美系車也不好過，尤其是通用集團的兩大品牌，別克和雪佛蘭。基本被德系日系打壓的抬不起頭，唯一的出路就是堆配置，降價格來保持一定的市場佔有率。邁銳寶Xl就是這種情況下的產品。

雪佛蘭邁銳寶XL

售價是邁銳Xl的核心競爭力，16萬就可以入手2。0T加9AT的動力組合，簡直是價格屠夫。這個動力組合帶來的251馬力，350牛米也是動力儲備充沛，隨叫隨到，很有美式車的感覺。

扁平化的車頭設計和雙層的前中網也很有辨識度，4933mm的車長也是顯得整車非常修長，加上不太高的車高。整體視覺重心很低矮，運動範十足。

車身很修長動感

內飾和車機系統一直不是美式車的長處，但是也能看出來雪佛蘭在很用心的儘量做好。中控螢幕的反應速度不錯，也支援主流的功能，能滿足日常使用。

車尾造型沒有什麼突出，但是很簡潔大方

吉利2021款博瑞

曾經的最美國產車，由於之前吉利B級車的製造經驗不多，不免會走一些彎路。比如說老款一直被吐槽的油耗問題，異響問題等。但是新款博瑞已經儘量的去完善這些問題了。

外觀上最大的變化就是放棄了用了五年的漣漪式進氣格柵，改為了最新款直瀑式進氣格柵。同時運動屬性有加強。

也是採用了更年輕化的溜背造型

動力方面推薦1。8T加雙離合的組合，國產車受制於變速箱技術和專利的影響，被迫大規模試用雙離合變速箱，一直是一個說不出口的痛。次此次奇瑞，1。8T的發動機調教不錯，最大功率為132kW（184馬力），峰值扭矩為300N·m，匹配的這款雙離合變速箱是和沃爾沃聯合研發的產品，平順性和換擋邏輯都不錯，就是耐久度需要驗證。

紅色的車漆非常的豔麗

但是十二萬出頭就能擁有一臺B級車，4986mm的車長給了車內無與倫比的使用空間。還有什麼不滿足的呢？而且在安全配置，車機系統，內飾設計方面。國產車都已經領先於合資進口車很大一截。2021款博瑞，個人覺得很值得入手。

內飾和車機系統都是B級車裡的頂級水平

上述三款B級車，就是滷蛋為大家挑選的三款可以跟主流車媲美的產品。儘管它們可能是在產品力上，可能是在營銷能力上，也可能是在口碑積累上都有一些短板，它們才會在別的地方做的更高，更有競爭力，也正是因為它們的存在，所謂的主流B級車才會感受到一些的壓力。讓我們的選擇也變得多了一些。

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