一直以來國內SUV市場都是各大品牌的必爭之地，而且發展至今日，除了緊湊級SUV市場這個熱度最高的領域之外，包括小型、中型、中大型甚至大型SUV市場都已經呈現出愈演愈烈的競爭態勢。所以，如何在夾縫中尋找生存之道成為每個車企都要面對的問題。

而除了打造差異化的年輕態產品之外，進一步嘗試更多的細分市場，最大限度地提升消費市場潛力，無疑成了一條成功率更高的捷徑。那麼，在如此多的細分車型中，哪個最得人心？透過過去一段時間的銷量反饋來看，介於緊湊級SUV與小型SUV之間的入門級緊湊型SUV領域脫穎而出，成為當下最為火熱的一個新興市場。比如，大家熟知的經典車型日產逍客、大眾探歌、長安CS55 PLUS等新老產品就都憑藉著廣泛的受眾群體與優異的價效比收穫了不錯的市場銷量。而開啟改革步入發展快車道的一汽奔騰面對這樣的機遇與挑戰，也為我們帶來了一款全新的入門級緊湊級SUV——-奔騰T55。那麼，這款精緻的入門級緊湊級SUV有何獨到之處？它又是否有能力成為奔騰品牌的銷量中堅？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解下它。

與去年底上市的全新一點奔騰B70一樣，這款奔騰T55的高顏值同樣十分吸睛，不論是細節設計還是整體線條，它給人的感覺都足夠精緻和大氣。尤其是前臉部分最新的光影折學家族式設計就能夠讓我們體會到一汽奔騰想要實現逆襲的決心，不管是多邊形的大嘴格柵、點陣式中網以及兩側的Y字形全LED大燈組都是時下最熱門的元素，而且經過巧妙的設計堆積到一起之後，讓人感覺一點也不違和，兼顧了時尚感與個性效果。

來到車身側面部分，一汽奔騰T55的設計也絕不敷衍。一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，讓該車看上去更加緊湊的同時也進一步降低車輛的視覺重心。而車窗上沿的銀色鍍鉻裝飾也堪稱點睛之筆，再加上懸浮式車頂的設計，有效地提升了整車的年輕效果。輪圈部分也很應景，燻黑樣式的雙五幅造型與整車風格相得益彰，視覺效果也很棒。

尾部方面，一汽奔騰T55的整體造型以簡潔幹練為主，尾燈組採用了貫穿式結構，兩側向下延展的燈組線條與頭燈具有一定呼應效果，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。與此同時，該車保險槓上沿處還採用了內凹式牌照造型，讓整體具有不錯的層次感。至於車身尺寸方面，一汽奔騰T55的長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm，和同級別中的長安CS55相仿，算是一款標準尺寸的緊湊級SUV了。那麼，反饋到內部駕乘空間方面一汽奔騰T55的表現又如何呢？咱們接著往下瞧。

透過實際體驗來看，一汽奔騰T55不管是前排還是後排其空間表現都達到了這級別車型應有的表現，而且座椅還使用了普通皮革和翻毛皮拼接，加上錯綜的縫線，不論視覺還是觸覺都很有高階感。美中不足的是，後排座椅中間位置沒有佈置頭枕，對於家庭使用者來說安全性表現不夠完善。

當然，作為一款入門級緊湊型SUV，空間只是其一，駕駛艙設計同樣很重要。而在這一方面，奔騰T55的表現同樣可圈可點。它的駕駛艙設計簡潔幹練，環抱式中控設計偏向於主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。另外，該車還配備了平底式雙輻多功能方向盤、電子換擋桿，搭配由全液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式連屏設計，使新車科技感得到很好的提升。做工以及用料方面，我們看到該車整體採用了全深色內飾配色，並在車門把手、中控臺功能按鍵周圍以及空調出風口等處加入了鍍鉻元素進行點綴，質感比較突出。

儲物空間上，不管是前排駕駛艙還是後排，一汽奔騰T55的表現也都能夠讓人滿意。後備箱部分的空間比較規整，且後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後可以形成純平的儲物空間，實用性還不錯。最後在最核心的動力系統上，一汽奔騰T55也是黑科技滿滿。該車搭載了一臺一汽自主研發的1。5T渦輪增壓發動機，這款發動機獲得了中汽研熱效率001號認證，其壓縮比達到了11。5：1，最高有效熱效率更是可以比肩豐田，達到了39。06%，所以即便它124千瓦的最大功率以及258牛·米的峰值扭矩並不是多麼亮眼，但出色的燃油經濟性還是讓人倍感欣慰。而傳動系統方面，一汽奔騰為這臺1。5T直噴渦輪機配備了一臺7速雙離合變速箱。懸架部分則沒有帶給我們驚喜，採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的傳統組合。

總結：作為一汽奔騰在SUV市場上第一款採用最新家族式設計理念的產品，這款T55一定程度上代表了奔騰品牌的新門面。而黑科技滿滿的動力系統也為這款新車增色不少。所以，在奔騰品牌提升的關鍵時期，如果它能夠在售價上再給大家一個驚喜，我認為這款新車的後續表現值得期待。