導讀：

9月份的轎車市場，寶來毫無疑問是最大的贏家。銷量同比暴漲102。6%，達到34946輛，終於跨過“月銷3萬俱樂部”的門檻。一汽大眾在轎車領域，終於有了與上汽大眾叫板和抗衡的資本。

1、寶來銷量暴漲102。6%

汽車行業也有“金九銀十”的說法，9月向來都是車市的旺季。但是今年的9月，整個車市的銷量都不算樂觀。9月份，我國乘用車銷量為193。1萬輛，同比下降6。3%。

縱觀整個轎車市場，只有寶來實現了暴漲，迎來了自己的高光時刻。根據乘聯會的資料，9月份寶來實現34649輛的銷量，同比暴漲102。6%。

“月銷3萬俱樂部”的名額只有那麼幾個，轎車市場向來是朗逸、軒逸和卡羅拉的天下。而今，寶來跨過“月銷3萬俱樂部”門檻，銷量僅次於朗逸和軒逸，名列第三。

不過在1-9月份的累計銷量上，朗逸、軒逸和卡羅拉依舊是前三名，寶來緊隨卡羅拉之後，排名第四，但是依然拉近了跟卡羅拉的距離，差距已經很小。

2、寶來降價促銷

寶來9月銷量之所有爆發式的增長，有兩個原因。

其一，寶來9月上市了2020款新寶來，外觀上與老款保持一致，配置上有了升級。

並且，一汽大眾還推出了寶來·傳奇車型，極大地豐富了寶來的產品線，消費者有了更多選擇。

其二，降價是硬道理，這是寶來銷量暴漲最直接的原因。

首先，2019款寶來，基本上都有幾萬的優惠，在一些地方，優惠幅度基本上已經達到了5萬元。其次，剛上市的新寶來，也有很大的優惠。

車市寒冬下，消費者對價格越來越敏感。透過優惠，寶來的價格下探到10萬元以內，這是已經國產車的價格領域。所以寶來的爆發式增長，也就在意料之中了。

3、一汽大眾的翻身仗

上汽大眾和一汽大眾，在大眾的資源和權益方面，一直明爭暗鬥。特別在當前車市寒冬下，誰能夠獲得大眾的支援，就意味著誰的抗風險能力更強，未來就可以走得更遠。

眾所周知，上汽大眾多年來憑藉“神車”途觀，獨享大眾SUV紅利多年。而對於一汽大眾來說，錯失SUV龐大市場機遇，是多年來無言的痛。

但是近兩年，一汽大眾終於爭取到了大眾的資源，投入“探”系列，在SUV賽道上狂奔。憑藉嶽和探歌兩款“月銷過萬”的雙子星車型，後發制人的一汽大眾終於補上了SUV的這一短板。

在轎車領域，一汽大眾也一直處於弱勢，朗逸和桑塔納依然是上汽大眾的重磅砝碼。而今，寶來強勢爆發，銷量持續大漲，助力一汽大眾在轎車領域有了跟朗逸抗衡的資本。

在中端轎車領域，一汽大眾旗下的捷達開始成為獨立品牌，也正在發力，市場前景看好。而上汽大眾的柯斯達還在迷茫之中。

而在豪車領域，一汽大眾的奧迪向來強勢，而上汽大眾的輝昂則屢遭挫敗，銷量慘淡。

此消彼長，2019年的一汽大眾終於揚眉吐氣，打了一個漂亮的翻身仗。