在10月17日，備受矚目的WTCR法國站波城圓滿落幕。而我們中國的領克軍團收穫了兩個亞軍一個季軍，並且實現了四臺賽車均取得積分的出色成績，繼續領跑積分榜。在這背後不僅有著車手出色的實力同時WTCR領克03+賽車也功不可沒，而週末就是領克的5週歲生日這也算的上是最好的生日禮物了。

不過，整場賽事並沒有報道那麼簡單。可以說法國站是領克非常艱辛的一戰，要知道本站不僅競爭尤為激烈，領克陣營也加上了前所未有的負重成為了整場最重的車型。這條波城的賽道與其他賽道不同，這裡的設計整體更加緊湊，這就意味著每一個動作，每一個操作車手都要比平時有著更快的節奏，這不僅考驗車手們的車技同時也是對賽車的一種考驗。即使在第一節排位賽中，埃赫拉舍以1：19。2的成績一度佔據榜首，但是伊萬·穆勒嘗試追擊前方的現代賽車，但在三號彎由於三車並排，在狹小的空間進行了碰撞。導致了車輛懸掛受損，這也給團隊帶來了不少壓力。

不過好在，領克車隊及時做出了調整，僅僅用了十餘圈的時間，便將賽車修復。在這裡不得不佩服領克團隊的強大，技師的技藝精湛和整個團隊超高的效率。不過還好在第二節排位賽中，四臺領克同時出場，車手們也加快了自己的節奏，Q2後半段，車手再度出場衝刺領克陣營的埃赫拉舍、穆勒與烏魯西亞分列第三至第五名。而這五位車手也將進入到最後的杆位爭奪。在之後的比賽中也異常的激烈不過好在四臺領克賽車均以出色的成績完成了法國站的第二回合正賽。而透過法國站波城的比賽伊萬穆勒、烏魯西亞與比約克分別憑藉本週末領獎臺所帶來的大分，來到了積分榜的第五、第六與第八名，再一次用實際行動證明了領克車隊強大的實力。

而說到領克在WTCR舞臺上精彩的表現，就不得不提到最近非常火的領克03+cyan這臺車了。想必在年輕人的圈子裡，這臺車目前是非常的火爆。都說保時捷是實現了從賽道到街道的產品轉變，而在我看來領克03+cyan也是，和WTCR一樣的顏色塗裝，正是傳承了家族的賽車基因，致力於打造更運動，更效能的車型。而領克03+cyan可不僅僅是隨便改個顏色那麼簡單，在技術實力上這臺車是領克家族的效能風向標，在車輛硬體上更是領克家族用賽道技術反哺量產車發展的最新成果。

在這臺領克03+cyan上有著許許多多的效能硬體，大大提升了車輛的極限和操控樂趣。其中，消費者最津津樂道的就是這個倍適登的可調避震，這套避震透過十段可調來實現使用者對不同路況下的不同需求，街道，跑山，賽道全部具備。試問，哪有一臺車會提供原廠可調避震呢？

19寸的鍛造輪轂和四活塞的剎車卡鉗也是一大亮點，這個配置領克03+的車主可改不來，由於活塞的增多，剎車總泵也有所不同所以這款剎車是領克03+cyan的專屬。給RS代工的阿基波羅也是業界中非常可靠的品牌。同時，19寸的鍛造輪轂不僅為車輛帶來更輕的簧下質量，在外觀方面也極其效能。搭配上米其林PS4S的輪胎，不管是在雨天還是乾地，柏油路還是山路都可以給這臺車提供最強的抓地力，從而發揮出最大的效能。

值得一說的是領克03+cyan還和WTCR賽車一樣有一個超大的尾翼，雖說沒有賽車那麼誇張。但是這個尺寸在民用車中已經很搶眼了，三種不同的角度還可以帶來三種不同的下壓力。綜上所述，領克03+cyan簡直就是一個街道版的WTCR賽車，不僅在用料配置上非常運動，效能，在動力上也領先於同級別車型。

而在我看來，領克03+cyan吸睛之處並不是其一身的硬體和極強的運動風格。而是它親民的售價所帶來的附加價值，用如親民的價格買到一臺這樣的效能車，還有如此多的效能硬體，在我看來這是領克送給大家的福利，領克想用最少的價格讓每個人都體驗到效能車的魅力。不過，你暫時無法擁有它也沒關係，就在10月20日03TCR限定車模上線領克商城，喜歡的朋友不要錯過，先將小小的夢想買回家再一點點用心澆灌吧。