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就在最近，大眾 ID。3終於在國內正式上市了。說出來你可能不信，早先在歐洲的時候，

大眾 ID.3的銷量甚至超過了特斯拉。

雖然相較於特斯拉Model 3，大眾 ID。3的產品力優勢並不是很充足，但是憑藉著品牌，還是讓眾多的車主選擇了大眾 ID。3。

那麼這一次，

在正式進入中國市場之後，大眾 ID.3能否再續傳奇呢？

先來看看大眾 ID。3的配置吧！

從外觀上來看，如果不是早先推出過甲殼蟲，黑馬很難理解這種圓潤的外觀居然是大眾推出來的。當然了，至於這種外觀好不好看，黑馬不做太多評論，畢竟蘿蔔白菜各有所愛。

內飾上，

大眾ID家族的懸浮式中控和獨立的儀表黑馬就不多介紹了。這玩意跟早先黑馬體驗的大眾ID.4 CROZZ幾乎一致。

沒有大膽地取消實體按鈕採用全螢幕控制，可能就是傳統廠商和造車新勢力之間“唯一”的不同之處了。

不過這樣說可能也不太合適，畢竟

這個“極簡風”的內飾，就和造車新勢力有得一拼。

動力方面，大眾ID。3搭載一臺同級為數不多的後置電機，

最大功率為125kW、最大扭矩310Nm。

加上採用的57。3kWh的三元鋰電池組，使得NEDC續航里程為430km，

0~50km/h加速時間3秒。

為什麼沒有披露0~100km/h的加速時間呢？

黑馬猜測是資料上沒有

優勢。

售價方面，大眾ID。3共有三款型號可供選擇，其中：

純淨版售價159888元，

配備ID。Light光語互動系統、智慧車聯絡統 4。0；

極智版售價173888元，

配備智慧車聯絡統4。0、IQ。Drive L2級駕駛輔助；

ID. 初見版售價173888元，

配備皓月金星面板、智慧車聯絡統4。0、IQ。Drive L2級駕駛輔助。

有一說一，這個售價在海外可能有一點競爭力，但是在國內的話，

比亞迪等一眾廠商推出的車型完全可以超越大眾。

比如秦PLUS、宋Plus或者海豚之類的，這些車的價效比都比大眾ID。3高上不少。

這個價位，

國產廠商們同樣有快充、電機功率更大、空間更大、續航更持久，相比之下，大眾有什麼呢？高階嗎？

不過黑馬還是要說，

在國內15萬價位左右的電動車，我們消費者有太多太多的選擇了。

這時候，大眾ID。3能否再續歐洲的輝煌，真的很難說。

當然，以上還是僅個人想法，對於一些在意品牌的使用者群體來說，買就完事了。