威馬W6自4月份上市以來，一直有著很高的關注度。趁著週末，預約了威馬W6的試駕，車型是520Km續航的頂配版本售價20。98W，搭載了高通驍龍8155的晶片，硬體水平在智慧汽車裡拍到前列，車機系統和動畫非常流暢，對位元斯拉和小鵬也更快。這款車搭載的AVP無人泊車系統、SOA自定義場景編輯功能和OTA整車升級功能等因為強悍的硬體也如魚得水。

接下來就是試駕的動態體驗了，因為開車了沒有拍什麼照片。關於駕駛方面，這車開起來真的不錯，最大輸出功率160Kw最大輸出扭矩225N·m的電機，堪比燃油汽車調教不錯的1。5T發動機，動力輸出強勁，並且在起步階段踏板踩下的初段會有一個短暫的緩衝才會給出動力輸出，整體表現起步平穩更加趨近於燃油車。行駛過程中，標配的米其林輪胎在靜音和舒適性方面表現不錯，對於降低城市低速路段的胎噪和振動有很大幫助，並且車身隔音效果做得也很不錯。在乘坐體驗上讓我耳目一新，雖然懸架系統採用的是前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定杆、後變截面縱臂扭轉梁的懸架，但是濾震性不錯調校得非常舒適，相比起上一代產品的乘坐體驗舒適很多。

關於W6儀表盤有一點細節讓我非常驚喜。威馬W6的儀表盤和中控屏採用了12。3英寸的一體式雙連液晶屏，儀表盤擁有三種不同主題的UI介面：分別以車速為中心、以輔助駕駛為中心和以導航地圖為中心。透過方向盤上的快捷鍵可以迅速切換，並且動畫非常流暢。我個人是非常喜歡中意以導航地圖為主的主題，這樣就不用再偏頭看向中控螢幕，非常適合我這種駕駛員。

試駕結束以後返回4s店，因為場地原因沒有演示HAVP無人泊車功能有點遺憾，不過和銷售人員的溝通了解到，年底威馬W6透過OTA升級會開放PAVP高精地圖泊車功能。這款車的續航擁有520Km和620Km兩個版本，但是因為目前全球缺芯危機嚴峻，該車在售的只有520km續航的幾個車型，並且提車時間也會等待約一個月時間，銷售人員表示威馬汽車因為缺芯手上訂單已有超過1萬遲遲未能交付。