1933年，Tullio Campagnolo在義大利維琴察的一家小車間裡創立了Campagnolo，這個品牌在接下來的80多年間不斷探索著腳踏車運動的更多可能，如今已是騎行圈耳熟能詳的知名套件品牌。
2020年是中國民族品牌PARDUS瑞豹成立的十週年，為了向Campagnolo在腳踏車領域的開拓精神致敬，瑞豹推出了Campagnolo聯名款Robin SL，一臺充滿意式情懷，顏值與實力並存的超輕公路車。
也許你很少見到Campagnolo，但當你真正看到它時，還是會驚歎於Campagnolo的優雅與精緻。作為義大利老牌腳踏車部件製造公司，Campagnolo在全世界享譽盛名，也是腳踏車界意式情懷的代名詞。
我們拿到的這臺Robin SL 顏值十分能打，碳纖維車架的表面直接噴塗清漆，保留了原汁原味的碳纖維紋路，加上各式貼花，Robin SL CP聯名款比全車身塗裝的版本要再輕上60～80g。SL是“Super Light”的縮寫，意為超輕，這臺Robin SL 不含鎖踏時的重量為7。5千克，更換輪組後能輕鬆進入7千克以內，妥妥是減重黨的福音。
Robin SL CP聯名款的上管印有Campagnolo的logo，這在整車上十分少見。平時我們可不會在零售版車架上見到Shimano或是SRAM的logo，而Campagnolo這個名字本身就帶有著濃濃的意式風情，優雅的字型放在這裡非常適合Robin SL 義大利版。同時，瑞豹的PARDUS也採用了新的花式字型來搭配Campagnolo，兩個logo放在一起相得益彰，情懷滿滿。
Robin SL CP聯名款的車架點綴著義大利三色線條，輔以金色條紋，簡潔耐看，這裡要給瑞豹的設計師一個大大的好評。
▲新設計的Robin SL字樣和Campagnolo非常相配
Robin SL CP聯名款不見了那隻靈動的知更鳥圖案，取而代之的是經典的Campagnolo飛翼logo和UCI認證標誌。此前的Robin SL並沒有UCI認證標誌，這一標誌的出現意味著Robin SL 已經通過了UCI認證，能夠出現在UCI的賽場上了。而Campagnolo的logo放在這裡也剛剛好，優雅而不失風度。
▲前叉叉腳處的義大利元素
Robin SL CP聯名款的坐墊採用了Selle Italia X3 BOOST FLOW，支撐面積充足，中部不會壓迫，長途騎行也能保持舒適。最重要的是，Selle Italia也是一個充滿情懷的義大利品牌，國際賽場上經常能看到它的身影。座管則配備了一根PARDUS 超輕碳纖維座管，減震能力出色。
▲採用新塗裝的PARDUS 超輕一體車把，HMS-EPS+ 碳纖維， 85mm 前伸，123mm 下沉
整車搭配的PARDUS 超輕一體車把兼具輕量和剛性，大力搖車時也不會出現明顯的發軟。要說不足之處，那就是這個一體把沒有內建理線槽，線管仍需要從外部進入車架，略顯雜亂。
▲車頭的走線方式還有待最佳化
▲一體把的塗裝與整車非常搭配，線管也是Campagnolo，看來沒有偷工減料
Campagnolo Centaur，Power Shift 11 速手變頭，線條優美，操作手感舒適，變速爽快。此外，Campagnolo的零部件總是透著一股說不出的優雅感。
Robin SL CP聯名款搭配了11速Campagnolo Centaur變速套件，牙盤為36-52T，飛輪則為11-32T，兼顧平路與爬坡需求。
▲鏤空鏈條同樣能節省一點重量
ROBIN SL車架使用瑞豹自主研發的“空翼樹脂體系”與高模碳纖維完美結合，在頭管、三通和後叉腳位置使用“TSS三角翼結構增強”設計，以此來達到強度、剛性與輕量化的完美平衡。
▲標配的三個水壺架螺絲孔
▲五通處的車架尺寸貼紙，這輛評測用車的尺碼為M碼
座管後方印有一個義大利國旗配色的瑞豹logo，十分可愛。看到這你應該發現，Robin SL CP聯名款車架的表面遠看是磨砂黑，近看卻有一絲迷彩的感覺。前文提到，這款Robin SL 車架為了減重僅僅上了一層清漆，因此能看到車架上原汁原味的碳纖維紋路，從這裡可以看出瑞豹對其碳纖維工藝的自信。
▲Campagnolo Centaur夾器手感不錯，制動力充足，但不方便調節
▲後上叉使用目前主流的低開設計
▲Campagnolo KHAMSIN C17輪組，日常使用剛剛好
▲獨特的編法讓人能一眼看出這是Campagnolo家的輪組
▲馬牌外胎的路感也不錯
Robin SL CP聯名款纖細的圓形後上叉能夠過濾一部分震動，讓它騎起來更舒適。其中貫穿著一條紅白綠條紋，意式情懷 +1 。
粗壯的後下叉與五通能實實在在地將力傳遞下去，搖車時也不會發軟，剛性十足。
由於表面僅有一層清漆與貼花，Robin SL CP聯名款可以直接看到車架的部分碳布排列。
在陽光下，碳布的花紋會尤其明顯，偶爾還會折射出一絲金色的光澤。如果你喜歡這樣的原味碳纖維紋路，Robin SL CP聯名款確實很漂亮，況且這樣的塗裝設計還能省下一部分重量。
騎行感受
裝上鎖踏後，Robin SL CP聯名款的整車重量為7。7千克，考慮到鋁輪較重，所以還有進一步提升的空間。但相比同級別、同價位的車型，Robin SL CP聯名款已經做得非常優秀了。在保持輕量化的同時，Robin SL CP聯名款還有著不錯的剛性。儘管原配的鋁輪會有拖腳感，但在平路上起步時，能實實在在感受到力的反饋，車身響應迅速，一體式彎把也沒有出現明顯發軟的現象，可見瑞豹的碳纖維工藝確實有不少長進。
除了輕量與剛性，Robin SL CP聯名款騎起來也十分舒服。這不僅要歸功於車架幾何設計，還有著義大利屬性加成。Campagnolo Centaur 的握持手感比起小編常用的同級別Shimano確實要舒服不少，非常貼合手掌曲線，不會出現壓迫單一部位的情況。同時Selle Italia X3 BOOST FLOW坐墊能夠提供足夠的支撐，久坐也不會發麻，況且足夠好看，無需後期升級。
美騎點評
優點：塗裝漂亮，充滿意式情懷。車架幾何適合絕大多數人，不會過於激進，搭配全套意式配件非常舒適。效能高於平均水平，剛性充足，反應迅速。整車重量較輕，並留有上升空間。
不足：原配鋁輪較重，線管沒有保護套會摩擦車架，單轉點夾器需要經常調整。
總的來說，瑞豹這次推出的Robin SL CP聯名款充滿誠意，沒有像個別整車在零部件上減配，而是給了完整的Campagnolo套件以及其他義大利品牌配件。與Campagnolo相配的則是瑞豹全新設計的塗裝，可以說Robin SL CP聯名款是設計師交出的一份完美答卷。如果你想購買自己的第一輛腳踏車，同時也喜歡義大利品牌所帶來的優雅與浪漫，那麼這臺Robin SL 會是你不二的選擇。
彩蛋
既然講情懷，那麼就加滿它。在更換Campagnolo BORA ONE輪組後，Robin SL CP聯名款的整車重量（含鎖踏）來到了6。9千克，既可以平路衝鋒，也能輕鬆爬坡，騎行體驗更上一層，這也許才是Robin SL CP聯名款的最終形態。
今年是瑞豹十週年，瑞豹透過聯名的方式向以Campagnolo為代表的眾多腳踏車產業開拓者致敬，由此我們也能感受到瑞豹的目標在於更廣闊的一方天地。也許瑞豹年紀尚輕，但正因為年輕，才更熱血，更有闖勁。我們期待瑞豹未來繼續像Campagnolo一樣，不斷進取、創新，用心做好每一臺腳踏車，讓瑞豹這一民族品牌也能為世界所熟知。