目前國內鋰電池技術路線主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰，近年由於原材料價格上漲，以及消費市場對電池安全性的重視，磷酸鐵鋰電池逐漸超越三元鋰，成為市場的主流。隨著技術的進步，磷酸鐵鋰過往能量密度較低，低溫環境下車輛續航大減的短板，有明顯的改善，提升了電池的綜合性能。

今年上半年，國內磷酸鐵鋰電池的產量累計達37。7GWh，佔總產量的50。5%，而三元鋰電池累計產量為36。9GWh，佔總產量的49。3%。從資料可見，磷酸鐵鋰產能增加，市場規模在提升。

據海外媒體訊息稱，國際動力電池巨頭LG新能源在去年年底，已經開始研發磷酸鐵鋰電池技術，有望在明年建設一條磷酸鐵鋰電池試驗生產線。據悉，LG研發的磷酸鐵鋰電池的封裝為軟包，有別於國內主流的方形封裝。

其母公司LG化學會參與磷酸鐵鋰電池專案，預計會尋找其它公司合資組建一家公司，為LG新能源提供磷酸鐵鋰電池的原材料。關於尋求合作伙伴合組公司，較大可能是中資企業合作，國內鋰電池材料公司中，特別是磷酸鐵鋰的原材料，有較大的優勢，而且磷酸鐵鋰電池的技術路線只有在中國使用，海外動力電池企業很少生產或沒有相關技術。

LG新能源目前在國內與不少中資企業有合作，贛鋒鋰業、貝特瑞、杉杉、恩捷、星源、天賜、新宙邦等上游產業一直是LG新能源目前的供應商之一，要尋找合作商共組公司並非難事。而國內原材料企業在磷酸鐵鋰領域具備絕對的優勢，特斯拉在今年曾表示未來將採用更多磷酸鐵鋰電池，以及業界傳出蘋果造車有意首選搭載磷酸鐵鋰電池，並在中國尋找供貨商。透過這些海外頭部企業的帶動下，未來有望獲得更多電池生產商和車企選擇，是推動磷酸鐵鋰電池進軍海外市場的絕佳契機。無論是國內的上游原材料企業還是動力電池製造商，能夠開啟海外市場都是行業發展的新機遇。

這就是市場轉變，當單一市場體量足夠大的時候，可以帶動或影響到全球市場發展的趨勢。過往磷酸鐵鋰電池只有在國內得到發展，海外市場更偏向三元鋰技術路線，現在越來越多車企和動力電池企業看到了磷酸鐵鋰的優勢，投入資源開發和研究，以及LG企業的佈局，不排除未來三星、SKI、松下等海外巨頭也跟隨，磷酸鐵鋰電池有望迎來新一輪發展。