轎跑式SUV一直不能算是主流產品，為了造型犧牲空間，也一直是很多消費者不能接受的。奧迪Q8的出現打破了多年以來由寶馬X6引領的這種設計風潮，保留了大型SUV充裕空間的同時，又設計出瞭如同奧迪效能車般的跑車氣質。不僅如此，奧迪Q8在操控性上也做出了專門的調校，選擇沙漠中試駕自然也是對奧迪Q8充滿自信，就讓我們體驗沙漠穿越中Q8表現有何亮點。

此前易車網的同事已經對奧迪Q8進行了封閉場地內對效能測試和市區路試

《6。6秒破百！奧迪新旗艦來了！搶先測試Q8》

此次試駕的全部車輛，都是55TFSI的車型，從上圖可以看出，奧迪Q8的硬體來自MLB EVO高階平臺。

奧迪Q8在面對這類初級沙漠路況，選擇“全地形”模式就足以應對，在懸掛高度和硬度都會比較折中。如果需要極端路況，懸掛的高度也可以透過螢幕右下方，自行調整。最高和最低調節範圍落差為90mm。

關閉電子穩定系統也是衝沙之前的必要操作，為了保證動力的持續輸出。Q8的ESC可以完全關閉，這點從側面也可以看出，Q8可以擺脫電子的束縛，完全交給駕駛者自己控制。雖然是一臺大型SUV，還是非常強調駕駛的樂趣。

純機械結構的託森差速器，全時四驅就是它最大的優勢，穩定是它最大的特點，利用冠狀齒輪的物理原理，在打滑的瞬間不僅鎖死反應迅速，並且不存在多片離合器的熱衰減，奧迪家族中帶有這種四驅結構轎車，透過性都非常了得，駕駛奧迪Q8只要稍稍有一些沙漠駕駛的常識，翻越沙坡易於反掌。

這臺3。0T雙渦輪增壓發動機，在奧迪Q8上的表現稱不上暴躁，可以用綽綽有餘來形容，渦輪介入時機非常的早，甚至讓你會有一種錯覺，這是不是機械增壓的發動機？動力和油門匹配非常順暢，絕不會有突然備踹一腳的感覺，動力響應隨叫隨到，在沙漠中有幾次完全是依仗優秀的動力表現來野蠻脫困的。

在試駕中其實我已經有了一絲倦怠，因為這類路況對於奧迪Q8實在沒有什麼挑戰，開起來非常陡峭的下破和傾斜，奧迪Q8都能應付自如，只要穩住油門保持車速，讓車身隨著沙漠的起伏行駛，就可以在沙海中流暢滑行。

實不相瞞“轎跑型SUV”的概念，近來已經讓我有些審美疲勞甚至產生牴觸了，寶馬X6如同一座大山，其他廠家做好了是模仿到位，做不好是東施效顰。一直將家族式套娃使用的淋漓盡致的奧迪，在設計上突然發力，不僅繞過了大溜背設計的方案，並且將奧迪一貫出色的科技感繼續發揚，所以在外形方面奧迪Q8幾乎可以贏得滿堂喝彩。

為了確保觸控操控的準確性，奧迪Q8使用了一種類似手機觸控的回饋方式，整塊螢幕會有下沉以及震動回饋，如果只是輕輕觸控式螢幕幕，不會觸發任何操作，回饋的手感也非常舒適。

奧迪Q8創新的外觀，無疑是最亮眼的地方。但是實際駕駛一段時間你會發下，奧迪Q8全方位的都有更高的定位和突破。奧迪並沒有將年輕化的Q8作為一個細分市場的補強產品，而是用自己最新的設計理念和最全面的產品效能，重新定義了SUV產品線的旗艦，這種旗艦定位，也會讓Q8贏得更多好感。而強大全面的效能，和具有設計感的豪華外觀，讓奧迪Q8的確成為目前市場中，少有的顏值和實力並存的車型。